(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122274635.9 (22)申请日 2021.09.18 (73)专利权人 东莞市众兴模具有限公司 地址 523000 广东省东莞 市横沥镇田头 村 元贝路3号 (72)发明人 李东　李春乐　刘永　胡元稿　 (74)专利代理 机构 广东灵顿知识产权代理事务 所(普通合伙) 44558 代理人 肖丽华 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 22/02(2006.01) B21D 45/02(2006.01) B21C 51/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车双腔体电池盒模具 结构 (57)摘要 本实用新型涉及 模具技术领域， 尤其是指一 种汽车双腔体电池盒模具结构， 其包括上模组件 以及下模组件， 上模组件包括压模块以及压模驱 动装置， 压模块的下端设有第一凸模和第二凸 模； 下模组件包括底板、 滑动支撑柱、 支撑套环、 弹性部件、 第一支撑块、 第二支撑块、 第一凹模、 第二凹模、 第一检测装置和第二检测装置， 滑动 支撑柱的上下两端均设有挡环体， 第一凹模设有 第一型腔， 第二凹模设有第二型腔， 第一型腔与 第一凸模相对应 设置， 第二型腔与第二凸模相对 应设置。 本申请可以一次冲压动作将双腔体电池 盒加工成型， 能够对双腔体电池盒的成型是否合 格作出检测， 可以实现双腔体电池盒产品的自动 脱模， 结构设计简单巧妙， 提高生产效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216150863 U 2022.04.01 CN 216150863 U 1.一种汽车双腔体电池盒模具结构， 包括上模组件以及下模组件， 其特征在于： 所述上 模组件包括压模块以及压模驱动装置， 所述压模驱动装置的输出端与所述压模块连接， 所 述压模块的下端设有第一凸模和第二凸模； 所述下模组件包括底板、 滑动支撑柱、 支撑套 环、 弹性部件、 第一支撑块、 第二支撑块、 第一凹模、 第二凹模、 第一检测装置和第二检测装 置， 所述滑动支撑柱的上下两端均设有挡环体， 所述滑动支撑柱滑动安装于所述底板， 所述 支撑套环设置于所述滑动支撑柱上端的挡环体， 所述 弹性部件套装于所述支撑套环的外壁 上， 所述弹性部件的一端与所述滑动支撑柱上端的挡环体相 抵， 所述弹性部件的另一端与 所述底板相 抵， 所述第一支撑块和所述第二支撑块均设置于所述底板， 所述第一支撑块和 所述第二支撑块沿所述滑动支撑柱的中心轴线呈对称设置， 所述第一凹模和所述第二凹模 的一端分别转动安装于所述第一支撑块和所述第二支撑块， 所述第一凹模和所述第二凹模 的另一端均与所述滑动支撑柱上端的挡环体相 抵， 所述第一凹模设有第一型腔， 所述第二 凹模设有第二型腔， 所述第一型腔与所述第一凸模相对应设置， 所述第二型腔与所述第二 凸模相对应设置， 所述第一检测装置和所述第二检测装置 分别设置于所述第一支撑块和所 述第二支撑块， 所述第一检测装置的检测端与所述第一凹模相 抵， 所述第二检测装置的检 测端与所述第二凹模相抵 。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车双腔体电池盒模具结构， 其特征在于： 所述底板设有 滑动通孔， 所述滑动支撑柱位于所述滑动通孔， 所述滑动通孔的内径大于所述支撑套环的 外径。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车双腔体电池盒模具结构， 其特征在于： 所述第 一支撑 块设有第一挡臂， 所述第二支撑块设有第二挡臂， 所述第一凹模、 所述第二凹模、 所述第一 挡臂与所述第二挡臂围设形成定位空间。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车双腔体电池盒模具结构， 其特征在于： 所述第 一检测 装置设有第一抵触按钮， 所述第一抵触按钮的一端突伸至所述第一支撑块外， 所述第一抵 触按钮与所述第一凹模相 抵； 所述第二检测装置设有第二抵触按钮， 所述第二抵触按钮的 一端突伸至所述第二支撑块外， 所述第二抵触按 钮与所述第二凹模相抵 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216150863 U 2一种汽车双腔体电池 盒模具结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及模具技 术领域， 尤其是指一种汽车双腔体电池盒模具 结构。 背景技术 [0002]模具指在外力作用 下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具， 广泛用于冲 裁、 模锻、 冷镦、 挤压、 粉末冶金件压制、 压力铸造， 以及工程塑料、 橡胶、 陶瓷等制品的压塑 或注塑的成形加工中， 汽车电池盒成型模具属于其中的一种。 但是现有技术中对于多腔体 的电池盒加工程序复杂， 成型作为一道工序， 脱模作为一道工序， 检测作为一道工序， 加工 过程非常耗时耗力， 加工效率低下。 实用新型内容 [0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车双腔体电池 盒模具结构， 能够 一次 冲压动作将双腔体电池盒加工成型， 能够对双腔体电池盒的成型是否合格作出检测， 可以 实现双腔体电池盒产品的自动脱模， 结构设计简单巧妙， 提高生产效率。 [0004]为了解决上述 技术问题， 本实用新型采用如下技 术方案： [0005]一种汽车双腔体电池盒模具结构， 其包括上模组件以及下模组件， 所述上模组件 包括压模块以及压模驱动装置， 所述压模驱动装置的输出端与所述压模块连接， 所述压模 块的下端设有第一凸模和第二凸模； 所述下模组件包括底板、 滑动支撑柱、 支撑套环、 弹性 部件、 第一支撑块、 第二支撑块、 第一凹模、 第二凹模、 第一检测装置和第二检测装置， 所述 滑动支撑柱的上下两端均设有挡环体， 所述滑动支撑柱滑动安装于所述底板， 所述支撑套 环设置于所述滑动支撑柱上端的挡环体， 所述弹性部件套装于所述支撑套环的外壁上， 所 述弹性部件的一端与所述滑动支撑柱上端的挡环体相抵， 所述弹性部件的另一端与所述底 板相抵， 所述第一支撑块和所述第二支撑块均设置于所述底板， 所述第一支撑块和所述第 二支撑块沿所述滑动支撑柱的中心轴线呈对称设置， 所述第一凹模和所述第二凹模的一端 分别转动安装于所述第一支撑块和所述第二支撑块， 所述第一凹模和所述第二凹模的另一 端均与所述滑动支撑柱上端的挡环体相 抵， 所述第一凹模设有第一型腔， 所述第二凹模设 有第二型腔， 所述第一型腔与所述第一凸模相对应设置， 所述第二型腔与所述第二凸模相 对应设置， 所述第一检测装置和所述第二检测装置 分别设置于所述第一支撑块和所述第二 支撑块， 所述第一检测装置的检测端与所述第一凹模相 抵， 所述第二检测装置的检测端与 所述第二凹模相抵 。 [0006]进一步地， 所述底板设有滑动通孔， 所述滑动支撑柱位于所述滑动通孔， 所述滑动 通孔的内径大于所述支撑套环的外径。 [0007]进一步地， 所述第一支撑块设有第一挡臂， 所述第二支撑块设有第二挡臂， 所述第 一凹模、 所述第二凹模、 所述第一挡臂与所述第二挡臂围设形成定位空间。 [0008]进一步地， 所述第一检测装置设有第一抵触按钮， 所述第一抵触按钮的一端突伸 至所述第一支撑块外， 所述第一抵触按钮与所述第一凹模相 抵； 所述第二检测装置设有第说　明　书 1/3 页 3 CN 216150863 U 3