(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122993291.7 (22)申请日 2021.12.01 (73)专利权人 江苏舜奇机电科技有限公司 地址 210000 江苏省南京市 建邺区庐山路 158号嘉业国际城3幢1610室 专利权人 南京中车浦镇城轨车辆有限责任 公司 (72)发明人 王云　王彩霞　梁雯雯　 (74)专利代理 机构 苏州科权知识产权代理事务 所(普通合伙) 32561 专利代理师 卢平 (51)Int.Cl. B65D 25/02(2006.01) B65D 25/10(2006.01) B65D 85/48(2006.01)B65G 49/06(2006.01) (54)实用新型名称 轨道交通车辆玻璃智能涂胶装配系统内的 玻璃暂存 装置 (57)摘要 本实用新型公开了轨道交通车辆玻璃智能 涂胶装配系统内的玻璃暂存装置， 其涉及轨道交 通车辆玻璃 安装的技术领域， 旨在解决传统玻璃 在风干的过程中需要占用大量场地的问题， 其技 术方案要点包括放置架， 所述放置架内形成有放 置玻璃的放置仓， 所述放置仓沿放置架的高度方 向开设， 所述放置仓内侧壁 沿其高度方向均布有 若干层架设单块玻璃的架设台； 所述放置仓内侧 壁设置有固定架设台的固定架， 所述固定架上设 置有带动架设台上上下移动的驱动链条， 所述放 置底壁设置有带动链条转动的驱动装置， 本实用 新型达到了降低玻璃风干过程中空间占用率的 效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图9页 CN 216547343 U 2022.05.17 CN 216547343 U 1.轨道交通车辆玻璃智能涂胶装配系统内的玻璃暂存装置， 其特征在于： 包括放置架 (1)， 所述放置架(1)内形成有放置玻璃的放置仓(3)， 所述放置仓(3)沿放置架(1)的高度方 向开设， 所述 放置仓(3)内侧壁沿其高度方向均布有 若干层架设单块玻璃的架设台(31)； 所述放置仓(3)内侧壁设置有固定架设台(31)的固定架(32)， 所述固定架(32)上设置 有带动架设台(31)上下移动的驱动链条(33)， 所述放置架(1)底壁设置有带动驱动链条 (33)转动的驱动装置(2)。 2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆玻璃智能涂胶装配系统内的玻璃暂存装置， 其 特征在于： 所述固定架(32)包括两根相对设置的导向组件(6)， 所述 驱动链条(33)沿导向组 件(6)的高度方 向转动套设， 所述架设台(31)包括固定在驱动链条(33)上的固定板(5)， 两 块所述固定板(5)之间设置有支撑框(51)， 所述支撑框(51)靠近放置仓(3)的一面设置有支 架组(52)， 所述支 架组(52)长度方向的两端设置有玻璃限位柱(5 3)。 3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆玻璃智能涂胶装配系统内的玻璃暂存装置， 其 特征在于： 所述支架组(52)远离外侧壁设置有吸住玻璃的真空吸盘(54 )， 所述真空吸盘 (54)设置在两个玻璃限位柱(5 3)之间。 4.根据权利要求3所述的轨道交通车辆玻璃智能涂胶装配系统内的玻璃暂存装置， 其 特征在于： 所述导向组件(6)外侧壁设置有导向槽(61)， 所述导向槽(61)沿导向组件(6)的 高度方向设置， 所述固定板(5)远离支撑框(51)的一面设置有在导向槽(61)内滑动的导向 轮(62)。 5.根据权利要求4所述的轨道交通车辆玻璃智能涂胶装配系统内的玻璃暂存装置， 其 特征在于： 所述导向组件(6)长度方向的两端设置有链轮座(63)， 所述链轮座(63)内转动设 置有咬合 驱动链条(33)的驱动链轮(64)， 所述 驱动链轮(64)的圆心位置转动穿设有从动轴 (65)， 靠近所述放置仓(3)顶壁的链轮座(63)内开设有调节槽(66)， 所述调节槽(66)沿导向 组件(6)的高度方向开设， 从动轴(65)滑动设置在调节槽(66)内， 所述调节槽(66)高度方向 的一端转动穿设有调节螺栓(67)， 调节螺栓(67)穿设在调节槽(66)内的一端螺纹穿设在从 动轴(65)内。 6.根据权利要求5所述的轨道交通车辆玻璃智能涂胶装配系统内的玻璃暂存装置， 其 特征在于： 驱动装置(2)包括穿设在靠近地面一端链轮座(63)内的主动轴(21)， 所述 驱动链 轮(64)固定套设在主动轴(21)上， 所述主动轴(21)上固定套设有驱动齿轮(22)， 所述放置 仓(3)底壁上设置有放置板(23)， 所述放置板(23)上设置有伺服电机(24)， 所述伺服电机 (24)上固定套设同步带轮(26)， 所述放置上转动设置有同步惰轮(27)， 所述同步带轮(26)、 同步惰轮(27)和驱动齿轮(2 2)外啮合套设有同步带(25)。 7.根据权利要求6所述的轨道交通车辆玻璃智能涂胶装配系统内的玻璃暂存装置， 其 特征在于： 所述放置板(23)上开设有齿 条调整槽(4)， 所述齿条调整槽(4)沿导向组件(6)的 高度方向开设， 所述齿条调整槽(4)位于同步惰轮(27)和同步带轮(26)之间， 所述齿条调整 槽(4)内滑动设置有轮轴(41)， 所述轮轴(41)上转动设置有调节轮(42)， 所述调节轮(42)抵 触在同步带(25)的外侧壁上。 8.根据权利要求7所述的轨道交通车辆玻璃智能涂胶装配系统内的玻璃暂存装置， 其 特征在于： 所述放置仓(3)外侧壁设置有盖合在同步带轮(26)、 同步惰轮(27)和调节轮(42) 上的防护盖(43)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216547343 U 2轨道交通车辆玻璃智能涂胶装配系统内的玻璃 暂存装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及轨道交通车辆玻璃胶装的技术领域， 尤其是涉及轨道交通车辆玻 璃智能涂胶装配系统内的玻璃暂存 装置。 背景技术 [0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统； 最典 型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统； 随着火车和铁路技术的多 元 化发展， 轨道交通呈现出越来越多的类型， 不仅遍布于长距离的陆地运输， 也广泛运用于中 短距离的城市公共交通中。 [0003]轨道交通车辆每节 车厢需装配6 ‑8块玻璃(单侧3 ‑4块玻璃)， 在玻璃粘接到车厢之 前需进行玻璃预处理和玻璃涂胶， 工艺流程为： 玻璃清洁 →玻璃活化 →玻璃底涂 →玻璃涂 胶。 [0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷： 为提高作业效率， 先对所有玻璃集中预处 理和涂胶， 然后 将打完胶的玻璃逐一装配到车厢上， 但是每块玻璃在清洁、 活化和底涂工序 之间需自然风干15min， 即每完成一道工序， 玻璃要自然风干15min后才能进 行下一道工序， 这个过程中若干玻璃之间要相互隔开单独风干， 如此一来需要平面放置玻璃的空间极大， 造成场地的极大浪费， 此问题亟 待解决。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是提供轨道交通车辆玻璃智能涂胶装配系统内的玻璃暂存装 置， 其具有降低玻璃风干时空间占有率的作用。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供了如下技 术方案： [0007]轨道交通车辆玻璃智能涂胶装配系统内的玻璃暂存装置， 包括放置架， 所述放置 架内形成有放置玻璃的放置仓， 所述放置仓沿放置架的高度方向开设， 所述放置仓内侧 壁 沿其高度方向均 布有若干层架设单块 玻璃的架设台； 所述放置仓内侧壁设置有固定架设台 的固定架， 所述固定架上设置有带动架设台上下移动的驱动链条， 所述放置底壁设置有带 动驱动链条转动的驱动装置 。 [0008]通过采用上述技术方案， 多个玻璃需要批量风干时， 只需将玻璃放置在放置仓上， 通过架设台将单个玻璃沿放置仓的高度方向放置起来， 这样一来多个玻璃就可以在高度方 向上分层单独风干， 且相互之间不会干扰， 同时多个玻璃占用的平面空间远小于玻璃铺开 风干的面积， 从而起到降低多块玻璃风干时空间占有率的作用； 驱动装置和驱动链条 的配 合， 可以将支架组上的玻璃逐层往下降落， 当降到最底层后， 玻璃可以自动落到转运托盘 上， 托盘带着玻璃自动 从暂存仓中输送出来， 从而起到方便操作人员 在放置仓内存取玻璃 的作用。 [0009]进一步地， 所述固定架包括两根相对设置 的导向组件， 所述驱动链条沿导向组件 的高度方向转动套设， 所述架设台包括固定在驱动链条上 的固定板， 两块所述固定板之间说　明　书 1/4 页 3 CN 216547343 U 3