(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210827314.3 (22)申请日 2022.07.13 (71)申请人 安徽省交通控股集团有限公司 地址 230000 安徽省合肥市高新 开发区望 江西路520号 申请人 山东省交通科 学研究院 (72)发明人 顾建军　江照伟　张立奎　韦金城　 王姿懿　于可新　马士杰　谭付良　 孙强　李阿坦　张晓萌　李夏　 张立之　李增光　杨永富　 (74)专利代理 机构 济南竹森知识产权代理事务 所(普通合伙) 37270 专利代理师 朱家富 (51)Int.Cl. G01N 33/00(2006.01)G01N 1/28(2006.01) B08B 1/00(2006.01) B08B 5/02(2006.01) (54)发明名称 一种道桥用粘层材 料防污染性能测试方法 (57)摘要 本发明涉及道路、 桥梁工程技术领域， 具体 涉及一种道 桥用粘层材料防污染性能测试方法。 本申请提供的方法通过模拟工程实际粘层受污 染情况， 在粘层材料表面撒布污染物并进行保 温、 碾压和清扫， 计算污染物在粘层材料表面的 残留比， 对粘层材料的防污染性能进行评价， 填 补了现有技术中测试方法的空缺， 解决因粘层材 料防污染性能无法科学测试导致的材料选取盲 目性问题， 完善了粘层材料性能评价体系， 便于 指导作业人员科学甄别材料性能， 根据工程需要 对材料进行选择， 对于道路、 桥梁铺面性能耐久 保持提升具有重要意 义。 权利要求书1页 说明书6页 附图1页 CN 115201418 A 2022.10.18 CN 115201418 A 1.一种道桥用粘层材 料防污染性能测试 方法， 其特 征是， 包括如下步骤： S1.在车辙板上洒布待测粘层材料， 待粘层材料充分稳定后与车辙板共 同形成试验基 面， 称取试验基面的质量m0； S2.在粘层材料表面撒布污染物， 形成污染区域， 记录撒布污染物后的试验基面的质量 m1； S3.保温试验基面， 保温结束后碾压 污染区域； S4.清洁试验基面， 称取清洁后的试验基面的质量m2； S5.计算污染物 残留比γ， 计算公式如下： 式中， m0为试验基面的质量， g； m1为撒布污染物后的试验基面的质量， g； m2为清洁后的 试验基面的质量， g， 污染物残留比γ数值越小， 说明粘层材 料的防污染性能越好。 2.如权利要求1所述的路面粘层材料防污染性 能测试方法， 其特征是， 所述车辙板的混 合料类型与工程现场对应结构层混合料类型相同； 所述粘层材料的洒布量与工程现场的洒 布量相同。 3.如权利要求1所述的路面粘层材料防污染性能测试方法， 其特征是， 所述步骤S2中， 所述污染物撒布后形成的污染区域呈长方形， 其长与试验基面边长相同， 其宽为试验基面 边长的1/ 3， 且污染区域 位于试验基面的中央。 4.如权利要求1所述的路面粘层材料防污染性能测试方法， 其特征是， 所述步骤S2中， 所述污染物由 Ⅰ型砂、Ⅱ型砂和粉尘组成， 所述 Ⅰ型砂的粒径范围为0.6mm～1.18mm， 所述 Ⅱ 型砂的粒径范围为0.3mm～0.60mm， 所述粉尘的粒径范 围为＜0.3mm， 所述 Ⅰ型砂、Ⅱ型砂和 粉尘在污染物中占质量比分别为10％～15％、 20％～ 25％和60％～70％。 5.如权利要求1所述的路面粘层材料防污染性能测试方法， 其特征是， 所述步骤S3中， 所述保温的温度为工程所在地夏季最高气温时沥青路面的温度， 保温时长≥5 h。 6.如权利要求1所述的路面粘层材料防污染性能测试方法， 其特征是， 所述步骤S3中， 所述保温过程中， 温度精度控制范围≤ 0.1℃。 7.如权利要求1所述的路面粘层材料防污染性能测试方法， 其特征是， 所述步骤S3中， 所述碾压污染区域过程中使用的设备为车辙试验机， 施加压力为0.7MPa， 碾压次数为2来 回， 共计碾压污染区域 4次。 8.如权利要求1所述的路面粘层材料防污染性能测试方法， 其特征是， 所述步骤S4中， 所述清洁试验基面的步骤为： ①用毛刷清扫所有污染物； ②吹风机吹扫构 造深度内污染物； ③再次用毛刷清扫。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115201418 A 2一种道桥用粘层材料防污染性能测试方 法 技术领域 [0001]本发明涉及道 路工程技术领域， 具体涉及 一种道桥用粘层材料防污染性能测试方 法。 背景技术 [0002]粘层在沥青路面中起到将层状结构粘结成整体的重要作用， 粘层粘结效果的好坏 除取决于材料粘结性能外， 还受其防污染能力影响。 因实际施工过程中， 粘层洒布后往往无 法及时进 行上层结构的铺筑， 粘层暴露的此段时间内可能受到环境污染、 施工污染， 因粘层 污染导致的路面结构层粘结失效， 是道路病害产生的直接原因之一。 为解决粘层材料易受 污染问题， 相关行业 开发了包括 不粘轮乳化沥青在内的各类特种防污染粘层材 料。 [0003]经调研， 上述特种防污染粘层材料的材料评价仍沿用常规粘层乳化沥青评价体 系， 除本身的材料性能评价外， 加入了粘层材料的复合件剪切试验、 拉拔试验等路用性能评 价， 但缺少粘层材料本身防污染性能的评价， 如 文献材料 《沥青路面层间粘结性能影响因素 试验研究》 [J](何锐， 武书华， 等.中外公路.2015， 35(4)： 272 ‑276)针对路面层间粘结性能 的影响因素进行了研究， 其中包括了 “层间污染对粘结性能的影响 ”， 但其探究的是不同污 染物和不同污染程度对路面粘结性能的影响， 仍属于路用性能的研究评价， 而并非粘层材 料本身的防污染性能。 因此由于现有技术对粘层材料研究存在的缺失， 导致粘层材料防污 染这一重点关注性能无法量化呈现， 无法直观地指导作业人员根据施工现场环境对粘层材 料的选取。 [0004]因此， 开发一种道桥用粘层材料防污染性能测试方法对于完善材料评价体系、 指 导用户科 学甄别材 料性能具有重要意 义。 发明内容 [0005]本发明的目的是为克服上述现有技术的不足， 提供一种道桥用粘层材料防污染性 能测试方法， 模拟现场施工条件， 通过在粘层材料表面撒布污染物， 保温碾压后清扫， 计算 污染物在粘层材料表面的残留比， 对粘层材料 的防污染性能进行评价， 填补现有技术中测 试方法的空缺， 解决因粘层材 料防污染性能无法科 学测试导 致的材料选取盲目性问题。 [0006]为实现上述目的， 本发明采用下述 技术方案： [0007]一种道桥用粘层材 料防污染性能测试 方法， 包括如下步骤： [0008]S1.在车辙板上洒布待测粘层材料， 待粘层材料充分稳定后与车辙板共同形成试 验基面， 称取 试验基面的质量m0； [0009]S2.在粘层材料表面撒布污 染物， 形成污染 区域， 记录撒布污染物后的试验基面的 质量m1； [0010]S3.保温试验基面， 保温结束后碾压 污染区域； [0011]S4.清洁试验基面， 称取清洁后的试验基面的质量m2； [0012]S5.计算污染物 残留比γ， 计算公式如下：说　明　书 1/6 页 3 CN 115201418 A 3