(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220978736.6 (22)申请日 2022.04.26 (73)专利权人 中铁十九局集团轨道交通工程有 限公司 地址 101300 北京市顺 义区林河大街16号2 幢 (72)发明人 宋晓峰　张广　李卓遥　张建文　 (74)专利代理 机构 北京国坤专利代理事务所 (普通合伙) 11491 专利代理师 赵红霞 (51)Int.Cl. F42D 5/045(2006.01) F16F 15/08(2006.01) B01D 49/00(2006.01) (54)实用新型名称 城市生态敏感区地铁车站高强度基岩爆破 施工防护装置 (57)摘要 本实用新型公开了城市生态敏感区地铁车 站高强度基岩爆破施工防护装置， 涉及基岩爆 破 施工技术领域。 本实用新型包括底板， 底板的顶 部开设有顶槽， 顶槽的顶部设置有移动板， 移动 板与顶槽滑动连接， 移动板和顶槽之间设置有缓 冲弹簧， 移动板内开设有通槽， 通槽的内表壁设 置有海绵套， 移动板的表面设置有连接筒。 本实 用新型通过设置缓冲弹垫、 侧板、 移动板、 海绵 套、 圆杆、 抵球、 橡胶杆、 缓冲弹簧和连接弹簧配 合使用， 可以通过多种方式对基岩爆破时产生的 碎石进行缓冲， 降低碎石的冲击力， 避免碎石对 现场施工设备造成损坏， 同时设置粘板和凹槽的 配合使用， 可 以便于对缓冲弹板进行更换， 使用 较为方便 。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217483373 U 2022.09.23 CN 217483373 U 1.城市生态敏感区地铁车站高强度基岩爆破施工防护装置， 包括底板(1)， 其特征在 于： 所述底板(1)的顶部开设有顶槽(11)， 所述顶槽(11)的顶部设置有移动板(5)， 所述移动 板(5)与顶槽(11)滑动 连接， 所述移动板(5)和顶槽(11)之间设置有缓冲弹簧(12)， 所述移 动板(5)内开设有通槽(6)， 所述通槽(6)的内表壁设置有海绵套(16)， 所述移动板(5)的表 面设置有连接筒(7)， 所述移动板(5)的侧面设置有侧板(9)， 所述侧板(9)的表面分别设置 有圆杆(17)和T形板(19)， 所述圆杆(17)的表面设置有抵球(18)， 所述圆杆(17)延伸至通槽 (6)内并与通槽(6)滑动连接， 所述抵球(18)与海绵套(16)相抵， 所述T形板(19)延伸至连接 筒(7)内， 所述连接筒(7)与T形板(19)之间设置有连接弹簧(8)。 2.根据权利要求1所述的城市生态敏感区地铁车站高强度基岩爆破施工防护装置， 其 特征在于： 所述连接筒(7)和 T形板(19)分别与连接弹簧(8)相抵， 所述侧板(9)内开设有凹 槽(20)， 所述侧板(9)的侧面设置有缓冲弹板(10)。 3.根据权利要求2所述的城市生态敏感区地铁车站高强度基岩爆破施工防护装置， 其 特征在于： 所述缓冲弹板(10)的表面设置有粘板(21)， 所述粘板(21)延伸至凹槽(20)内并 与凹槽(20)粘接， 所述底板(1)内开设有卡槽(2 2)。 4.根据权利要求3所述的城市生态敏感区地铁车站高强度基岩爆破施工防护装置， 其 特征在于： 所述卡槽(22)内设置有横 板(13)， 所述横板(13)与卡槽(22)卡接， 所述横板(13) 内设置有紧 固螺栓(14)， 所述紧 固螺栓(14)与横板(13)螺纹连接 。 5.根据权利要求4所述的城市生态敏感区地铁车站高强度基岩爆破施工防护装置， 其 特征在于： 所述紧固螺栓(14)的底部延伸至底板(1)内， 所述横板(13)与移动板(5)之间设 置有橡胶杆(15)， 所述橡胶杆(15)的两端分别与移动板(5)和横板(13)转动连接 。 6.根据权利要求1所述的城市生态敏感区地铁车站高强度基岩爆破施工防护装置， 其 特征在于： 所述底板(1)的表 面设置有固定柱(3)， 所述固定柱(3)设置在移动板(5)的侧面， 所述固定柱(3)的外 部设置有 石墨环(4)， 所述石墨环(4)与固定柱(3)套接 。 7.根据权利要求1所述的城市生态敏感区地铁车站高强度基岩爆破施工防护装置， 其 特征在于： 所述底板(1)的底部设置有支撑杆(2)， 所述支撑杆(2)与底板(1)卡接 。 8.根据权利要求1所述的城市生态敏感区地铁车站高强度基岩爆破施工防护装置， 其 特征在于： 所述抵球(18)设置有多个， 多个所述抵球(18)均等角度分布在圆杆(17)的表 面， 多个所述抵球(18)的材质均为橡胶。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217483373 U 2城市生态敏感区地铁车站高强度基岩爆破施工防护装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于基岩爆破施工技术领域， 特别是涉及城市生态敏感 区地铁车站高 强度基岩爆破施工防护装置 。 背景技术 [0002]在进行基岩爆破施工时需要用到防护装置， 然而现有的防护装置在使用时还存在 一定的不足之处， 在对基岩爆破时会产生碎石， 而现有的防护装置在使用时只是简单 的通 过设置弹簧对碎石的冲击进行缓冲， 缓冲方式较为单一导致缓冲效果较差， 会降低防护装 置在使用时的防护性能和实用性， 因此我们对此进行改进， 提出了城市生态敏感区地铁车 站高强度基岩爆破施工防护装置 。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供城市生态敏感区地铁车站高强度基岩爆破施工防护 装置， 以解决了现有的问题： 在 对基岩爆破时会产生碎石， 而现有的防护装置在使用时只是 简单的通过设置弹簧对碎石的冲击进行缓冲， 缓冲方式较为单一导致缓冲效果较差， 会降 低防护装置在使用时的防护性能和实用性。 [0004]为解决上述 技术问题， 本实用新型 是通过以下技 术方案实现的： [0005]本实用新型为城市生态敏感区地铁车站高强度基岩爆破施工防护装置， 包括底 板， 所述底板的顶部开设有顶槽， 所述顶槽的顶部 设置有移动板， 所述移动板与顶槽滑动连 接， 所述移动板和顶槽之 间设置有缓冲弹簧， 所述移动板内开设有通槽， 所述通槽的内表 壁 设置有海绵套， 所述移动板的表面设置有 连接筒， 所述移动板的侧面设置有侧板， 所述侧板 的表面分别设置有圆杆和T 形板， 所述圆杆的表 面设置有抵球， 所述圆杆延伸至通槽内并与 通槽滑动连接， 所述抵球与海绵套相抵， 所述T 形板延伸至连接筒内， 所述连接筒与T 形板之 间设置有连接弹簧。 [0006]进一步地， 所述连接筒和T形板分别与连接弹簧相抵， 所述侧板内开设有凹槽， 所 述侧板的侧面设置有缓冲弹板 。 [0007]进一步地， 所述缓冲弹板 的表面设置有粘板， 所述粘板延伸至凹槽内并与凹槽粘 接， 所述底板内开设有卡槽 。 [0008]进一步地， 所述卡槽内设置有横板， 所述横板与卡槽卡接， 所述横板内设置有紧固 螺栓， 所述紧 固螺栓与横板 螺纹连接 。 [0009]进一步地， 所述紧固螺栓 的底部延伸至底板内， 所述横板与移动板之间设置有橡 胶杆， 所述橡胶杆的两端分别与移动板和横板转动连接 。 [0010]进一步地， 所述底板的表面设置有固定柱， 所述固定柱设置在移动板的侧面， 所述 固定柱的外 部设置有 石墨环， 所述石墨环与固定柱套接 。 [0011]进一步地， 所述底板的底部设置有支撑杆， 所述支撑杆与底板卡接 。 [0012]进一步地， 所述抵球设置有多个， 多个所述抵球均等角度分布在圆杆的表面， 多个说　明　书 1/3 页 3 CN 217483373 U 3