(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220919984.3 (22)申请日 2022.04.20 (73)专利权人 晋江市紫晖机 械配件有限公司 地址 362205 福建省泉州市晋 江市经济开 发区(五里园)华厦路13号 (72)发明人 张鸿彬　 (74)专利代理 机构 泉州华昊知识产权代理事务 所(普通合伙) 35240 专利代理师 林晓玲 (51)Int.Cl. B60B 35/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种稳定性高的胶芯轴 (57)摘要 本申请公开了一种稳定性高的胶芯轴， 包 括:安装在汽车的底盘桥上的芯轴； 套设在所述 芯轴上的橡胶体； 均布在所述橡胶体内的若干个 缓冲装置； 本申请通过所述 缓冲装置和所述橡胶 体， 能够提高对所述芯轴的缓冲作用， 从而使得 芯轴的使用寿 命更长。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217145533 U 2022.08.09 CN 217145533 U 1.一种稳定性高的胶芯轴， 其特 征在于， 包括: 安装在汽车的底盘桥上的芯轴(1)； 套设在所述芯轴(1)上的橡胶体(2)； 均布在所述橡胶体(2)内的若干个缓冲装置(3)； 具体地， 通过所述缓冲装置(3)和所述橡胶体(2)， 能够提高对所述芯轴(1)的缓冲作 用， 以提高所述芯轴(1)的使用寿命。 2.根据权利要求1所述的稳定性高的胶芯轴， 其特 征在于， 所述缓冲装置(3)包括： 设置在所述橡胶体(2)上开设的相对应的腔体(21)内的底座(31)； 铰接在所述底座(31)和所述腔体(21)的顶部之间的第一铰接杆(3 6)； 铰接在所述底座(31)和所述腔体(2 1)的顶部之间的第二铰接杆(37)， 所述第一铰接杆 (36)和所述第二铰接杆(37)构成 “X”结构。 3.根据权利要求2所述的稳定性高的胶芯轴， 其特征在于， 所述底座(31)的两端均滑动 设置有下铰接座(32)， 所述第一铰接杆(36)和所述第二铰接杆(37)的底部分别铰接在相对 应的所述下铰接座(32)上。 4.根据权利要求3所述的稳定性高的胶芯轴， 其特征在于， 所述底座(31)上开设有一对 安装槽(31 1)， 所述下铰接座(32)在相对应的所述 安装槽(31 1)内滑动。 5.根据权利要求4所述的稳定性高的胶芯轴， 其特征在于， 所述安装槽(311)内设有和 相对应的所述下铰接座(32)滑动配合的导杆(33)， 所述导杆(33)上套设有抵持在相对应的 所述安装槽(31 1)侧壁和相对应的所述下铰接座(32)之间的压缩弹簧(34)。 6.根据权利要求3所述的稳定性高的胶芯轴， 其特征在于， 一对下铰接座(32)之间连接 有拉簧(35)， 所述第一铰接杆(36)和所述第二铰接杆(37)的顶部均通过上铰接座(38)铰接 在连接板(39)上。 7.根据权利要求1所述的稳定性高的胶芯轴， 其特征在于， 所述芯轴(1)上设有凸部 (11)， 所述凸部(1 1)配合安装在所述橡胶体(2)的凹腔(2 2)内。 8.根据权利要求7所述的稳定性高的胶芯轴， 其特征在于， 所述凹腔(22)的轴向设有安 装部(12)， 所述安装部(12)上设有安装孔(13)， 通过所述安装孔(13)使 得所述芯轴(1)安装 在汽车的底盘桥上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217145533 U 2一种稳定性高的胶芯轴 技术领域 [0001]本申请涉及 胶芯轴技 术领域， 具体涉及一种稳定性高的胶芯轴。 背景技术 [0002]扭力胶芯轴是汽车底盘桥的部件， 起到减振缓冲、 导向、 传力的作用， 但是现有的 胶芯轴为一体化结构， 使用时间长了更换时比较费力， 此外， 现有的胶芯轴的缓冲效果差， 容易在使用时导致扭力杆和胶芯轴之间碰撞加剧， 从而容易磨损， 一旦长时间不进 行更换， 就会存在扭力杆和胶芯轴无法工作的风险， 因此使用危险系数高。 实用新型内容 [0003]有鉴于此， 本申请提供一种稳定性高的胶芯轴， 以解决上述 技术问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0005]一种稳定性高的胶芯轴， 包括: [0006]安装在汽车的底盘桥上的芯轴； [0007]套设在所述芯轴上的橡胶体； [0008]均布在所述橡胶体内的若干个缓冲装置； [0009]具体地， 通过所述缓冲 装置和所述橡胶 体， 能够提高对所述芯轴的缓冲作用， 以提 高所述芯轴的使用寿命。 [0010]进一步地， 所述缓冲装置包括： [0011]设置在所述橡胶体上开设的相对应的腔体内的底座； [0012]铰接在所述底座和所述腔体的顶部之间的第一铰接杆； [0013]铰接在所述底座和所述腔体的顶部之间的第二铰接杆， 所述第一铰接杆和所述第 二铰接杆构成 “X”结构。 [0014]更进一步地， 所述底座的两端均滑动设置有下铰接座， 所述第一铰接杆和所述第 二铰接杆的底部分别铰接在相对应的所述下铰接座上。 [0015]更进一步地， 所述底座上开设有一对安装槽， 所述下铰接座在相对应 的所述安装 槽内滑动。 [0016]更进一步地， 所述安装槽内设有和相对应 的所述下铰接座滑动配合的导杆， 所述 导杆上套设有抵持在相对应的所述 安装槽侧壁和相对应的所述下铰接座之间的压缩弹簧。 [0017]更进一步地， 一对下铰接座之间连接有拉簧， 所述第一铰接杆和所述第二铰接杆 的顶部均通过 上铰接座铰接在所述连接 板上。 [0018]进一步地， 所述芯轴上设有凸部， 所述凸部配合 安装在所述橡胶体的凹腔内。 [0019]更进一步地， 所述凹腔的轴向设有安装部， 所述安装部上设有安装孔， 通过所述安 装孔使得 所述芯轴安装在汽车的底盘桥上。 [0020]从上述的技 术方案可以看出， 本实用新型的优点是： [0021]1.本实用新型中设有橡胶体和缓冲装置， 能够提高胶芯轴的缓冲作用， 从而使得说　明　书 1/3 页 3 CN 217145533 U 3