(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222239352.5 (22)申请日 2022.08.24 (73)专利权人 青岛科捷机 器人有限公司 地址 266000 山东省青岛市高新区锦荣路 321号 (72)发明人 陶喜冰　乔风昌　殷祥泰　范维康　 白晨　 (74)专利代理 机构 北京维正专利代理有限公司 11508 专利代理师 徐阳威 (51)Int.Cl. B65G 1/04(2006.01) B65G 47/90(2006.01) B60L 53/30(2019.01) B60S 5/06(2019.01)B60L 53/80(2019.01) (54)实用新型名称 一种充换电站用电池中转装置 (57)摘要 本申请涉及 充换电站的领域， 公开了一种充 换电站用电池中转装置， 其包括电池架和运输 车， 所述电池架下端设置有中转仓， 所述中转仓 用于暂存待充电的电池， 所述运输车用于运载待 充电的电池以及充电完毕的电池。 本申请具有便 于对待充电的电池和充电完毕的电池进行更换， 从而提高更 换电池的效率的效果。 权利要求书1页 说明书6页 附图5页 CN 218173461 U 2022.12.30 CN 218173461 U 1.一种充换电站用电池中转装置， 其特征在于： 包括电池架 （1） 和运输车 （22） ， 所述电 池架 （1） 下端设置有中转仓 （3） ， 所述中转仓 （3） 用于暂存待充电的电池 （6） ， 所述运输车 （22） 用于运载待 充电的电池 （6） 以及充电完毕的电池 （6） 。 2.根据权利要求1所述的一种充换电站用电池中转装置， 其特征在于： 所述电池架 （1） 设置为多组， 每组所述电池架 （1） 均包括一个设置有中转仓 （3） 的电池架 （1） 和一个未设置 中转仓 （3） 的电池架 （1） ， 一组的两个所述电池架 （1） 之间设置有夹持机构 （5） ， 所述夹持机 构 （5） 用于 夹持并转移电池 （6） 。 3.根据权利要求2所述的一种充换电站用电池中转装置， 其特征在于： 所述夹持机构 （5） 包括第二驱动电机 （516） 、 驱动齿轮 （514） 以及驱动齿条 （513） ， 所述第二驱动电机 （516） 传动轴同轴设置有驱动轴 （517） ， 所述 驱动齿轮 （514） 同轴固定连接于驱动轴 （517） 上， 所述 驱动齿轮 （514） 与驱动齿条 （513） 啮合， 所述驱动齿条 （513） 滑动 连接于中转仓 （3） 内， 所述 驱动齿条 （513） 上设置有夹持组件 （52） ， 所述夹持组件 （52） 用于对电池 （6） 进行夹持。 4.根据权利要求3所述的一种充换电站用电池中转装置， 其特征在于： 所述夹持组件 （52） 设置为两组， 所述夹持组件 （52） 包括旋转气缸 （522） ， 两个所述旋转气缸 （522） 活塞杆 均沿朝向对方的方向伸缩， 所述旋转气缸 （522） 活塞杆上固定连接有夹持块 （523） ， 所述夹 持块 （523） 用于对 电池 （6） 进行夹持， 当所述旋转气缸 （522） 活塞杆收缩时， 所述夹持块 （523） 转动至其长度方向水平设置， 当所述旋转气缸 （522） 活塞 杆伸出时， 所述夹持块 （523） 转动至其长度方向竖直设置 。 5.根据权利要求4所述的一种充换电站用电池中转装置， 其特征在于： 所述驱动齿轮 （514） 和驱动齿条 （513） 均设置为两个， 两个所述 驱动齿轮 （514） 分别与两根 驱动齿条 （513） 啮合， 所述夹持组件 （52） 位于两根 驱动齿条 （513） 相邻一侧， 四组所述夹持组件 （52） 用于对 电池 （6） 四角进行夹持。 6.根据权利要求2所述的一种 充换电站用电池中转装置， 其特征在于： 两个所述电池架 （1） 之间设置有运输轨道 （21） ， 所述运输车 （22） 滑动连接于运输轨道 （21） 上， 所述中转仓 （3） 朝向运输轨道 （21） 一侧开设有导向口 （31） ， 所述导向口 （31） 形状与电池 （6） 形状相适 配。 7.根据权利要求6所述的一种充换电站用电池中转装置， 其特征在于： 所述中转仓 （3） 内转动连接有多根转动辊 （32） ， 多根所述转动辊 （32） 沿电池 （6） 进出中转仓 （3） 方 向排列， 所述转动辊 （32） 轴向与电池 （6） 进出中转仓 （3） 方向垂直。 8.根据权利要求3所述的一种 充换电站用电池中转装置， 其特征在于： 其中一个所述电 池架 （1） 顶端设置有第一驱动电机 （417） 和转轴 （412） ， 所述第一驱动电机 （417） 用于驱动转 轴 （412） 转动， 所述转轴 （412） 上同轴设置有皮带轮 （413） ， 所述皮带轮 （413） 上转动 连接有 第一皮带 （414） 和第二皮带 （415） ， 所述第一皮带 （414） 和第二皮带 （415） 底端设置有升降框 （424） ， 所述升降框 （424） 底面固定连接有两根导向杆 （511） ， 两根所述导向杆 （511） 上均滑 动连接有滑杆 （512） ， 两根所述驱动齿条 （513） 分别固定连接 于两根滑杆 （512） 上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218173461 U 2一种充换电站用电池中转装 置 技术领域 [0001]本申请涉及充换电站的领域， 尤其是 涉及一种充换电站用电池中转装置 。 背景技术 [0002]新能源电动汽车是指使用存储在电池中的电来发动的一类汽车， 当新能源电动汽 车上的车载电池需要 充电时， 需要在充换电站进行。 [0003]公开号为CN2083 16106U的中国实用新型专利公开了一种集装箱式的充换电站， 其 包括充换电站本体， 充电站本体内安装有充电架， 充电架用于放置充电设备和电池。 充换电 站本体内设置有 可升降液压叉车， 可升降液压叉车用于将充电完毕的电池 取下放置在转运 车上， 以及将待 充电的电池放置 到充电架上进行充电。 [0004]针对上述相关技术， 发明人发现当充电架上每层都有电池在充电时， 若需要更换 电池， 则需要将一个充电完毕的电池从充电架上取下， 并使用转运车进行转运， 转运完成 后， 再将待充电的电池使用转运车转移至充电架处， 操作相当麻烦， 导致更换电池的效率 低。 实用新型内容 [0005]为了便于对待充电的电池和充电完毕的电池进行更换， 从而提高更换电池的效 率， 本申请提供一种充换电站用电池中转装置 。 [0006]本申请提供的一种充换电站用电池中转装置采用如下的技 术方案： [0007]一种充换电站用电池中转装置， 包括电池架和运输车， 所述电池架下端设置有中 转仓， 所述中转仓用于暂存待充电的电池， 所述运输车用于运载待充电的电池以及充电完 毕的电池。 [0008]通过采用上述技术方案， 运输车将待充电的电池运输至电池架处， 将待充电的电 池放置于中转仓内， 运输车再将电池架上充电完毕的电池运走， 从而便于对待充电的电池 和充电完毕的电池进行 更换， 进而提高更 换电池的效率。 [0009]可选的， 所述电池架设置为多组， 每组所述电池架均包括一个设置有中转仓 的电 池架和一个未设置中转仓的电池架， 一组的两个所述电池架之间设置有夹持机构， 所述夹 持机构用于 夹持并转移电池。 [0010]通过采用上述技术方案， 夹持机构夹持待充电的电池进入中转仓内， 将待充电的 电池放置在中转仓后， 夹持机构夹持两个电池架上充电完毕的电池并放置在运输车上， 从 而完成对电池的更 换。 [0011]可选的， 所述夹持机构包括第二驱动电机、 驱动齿轮以及驱动齿条， 所述第二驱动 电机传动轴同轴设置有驱动轴， 所述驱动齿轮同轴固定连接于驱动轴 上， 所述驱动齿轮与 驱动齿条啮合， 所述驱动齿条滑动连接于中转仓内， 所述 驱动齿条上设置有夹持组件， 所述 夹持组件用于对电池进行夹持。 [0012]通过采用上述技术方案， 启动第二驱动电机， 第二驱动电机带动驱动轴转动， 驱动说　明　书 1/6 页 3 CN 218173461 U 3