(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123286 600.3 (22)申请日 2021.12.24 (73)专利权人 吴乃哲 地址 100071 北京市丰台区轨道交通办公 楼 (72)发明人 吴乃哲　 (51)Int.Cl. G01R 31/00(2006.01) G01R 1/04(2006.01) H05K 7/20(2006.01) B08B 1/00(2006.01) (54)实用新型名称 城市轨道交通牵引供电综合 监测防护装置 (57)摘要 本实用新型公开了城市轨道交通牵引供电 综合监测防护装置， 包括装置主体和承载板， 装 置主体内壁固接有承 载板； 装置主体内部设置有 散热除尘单元， 本实用新型城市轨道交通牵引供 电综合监测防护装置， 通过设置有除尘散热单 元， 通过设置有散热网， 从而能够令外界的空气 与装置主体内部的热量置换， 通过启动电机， 在 第一传送模块的传动作用下， 使得第一往复丝杆 和第二往复丝杆能够同步转动， 便可对散热网进 行清扫， 避免散热网产生堵塞的情况， 大大提高 了散热网的实用性和易用性， 进而减少了操作人 员的工作量， 通过拉取吸铁石滑动清洁刷， 直至 滑块脱离第一滑槽内部， 操作人员便可对清洁刷 进行清洁， 提高了清洁刷的适用性。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217305339 U 2022.08.26 CN 217305339 U 1.城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置， 包括装置主体(1)和承载板(2)， 其特征 在于： 所述装置主体(1)内壁固接有承载板(2)； 所述装置主体(1)内部设置有散热除尘单 元， 且散热除尘单元包括散热网(3)、 电机(4)、 第一往复丝杆(5)、 第二往复丝杆(6)、 第一传 送模块(7)、 移动块(8)、 清洁刷(9)、 第一滑槽(10)、 滑块(11)、 吸铁石(12)、 第三往复丝杆 (13)和第二传送模块(14)， 所述散热网(3)固接在装置主体(1)内壁， 所述电机(4)固接在装 置主体(1)内壁， 所述第一往复丝杆(5)转动连接在装置主体(1)内壁， 所述第二往复丝杆 (6)转动连接在装置主体(1)内壁， 所述移动块(8)内壁通过螺纹连接在第一往复丝杆(5)外 壁， 所述清洁刷(9)外壁贴合有移动块(8)， 所述第一滑槽(10)开设在清洁刷(9)内部， 所述 滑块(11)滑动连接在第一滑槽(10)内部； 所述承载板(2)外壁设置有定位单元， 且定位单元包括反向螺杆(15)、 螺块(16)、 侧板 (17)、 第二滑槽(18)、 活动板(19)、 第一弹簧(20)、 固定杆(21)和第二弹簧(2 2)。 2.根据权利要求1所述的城市轨道 交通牵引供电综合监测防护装置， 其特征在于： 所述 第一传送模块(7)包括第一皮带轮、 第二皮带轮和第一传送带， 所述第一皮带轮内壁固接在 第一往复丝杆(5)外壁， 所述第二皮带轮内壁固接在第二往复丝杆(6)外壁， 所述第一传送 带缠绕在第一皮带轮外壁。 3.根据权利要求1所述的城市轨道 交通牵引供电综合监测防护装置， 其特征在于： 所述 第一滑槽(10)呈T形设置， 所述滑块(1 1)呈T形设置 。 4.根据权利要求1所述的城市轨道 交通牵引供电综合监测防护装置， 其特征在于： 所述 吸铁石(12)贯 穿清洁刷(9)内部， 且吸铁石(12)插设在滑块(1 1)内部。 5.根据权利要求1所述的城市轨道 交通牵引供电综合监测防护装置， 其特征在于： 所述 第三往复丝杆(13)转动连接在装置主体(1)内壁， 所述第二传送模块(14)固接在第一往复 丝杆(5)外壁。 6.根据权利要求1所述的城市轨道 交通牵引供电综合监测防护装置， 其特征在于： 所述 反向螺杆(15)转动连接在承载板(2)内壁， 所述螺块(16)内壁通过螺纹连接在反向螺杆 (15)外壁， 所述侧板(17)固接在螺块(16)外壁， 所述活动板(19)插设在侧板(17)内部， 所述 第一弹簧(20)固接在侧板(17)内壁， 所述固定杆(21)固接在侧板(17)内壁， 所述第二弹簧 (22)固接在活动板(19)内壁。 7.根据权利要求1所述的城市轨道 交通牵引供电综合监测防护装置， 其特征在于： 所述 第二滑槽(18)开设在侧板(17)内部， 且第二滑槽(18)内部滑动连接有活动板(19)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217305339 U 2城市轨道交通牵引供电综合监测防护装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种综合监测防护装置， 特别涉及城市轨道交通牵引供电综合监 测防护装置 。 背景技术 [0002]目前城市轨道交通工程均采用直流牵引供电系统， 列车所需的牵引电流由牵引变 电所提供， 牵引变电所将直流电通过接触网传送至牵引机车， 牵引机车带动列车行走， 牵引 电流再通过轨道以及回流线返回至牵引变电所； [0003]如专利申请 号为202110461454.9， 名称 为城市轨道交通牵引供电综合监测防护装 置的发明专利， 公开了一种城市轨道交通牵引供电系统综合监测防护装置， 属于城市轨道 交通技术领域， 传感采集模块采集接地电流、 轨道电压以及土壤参比电压差， 并将接地电 流、 轨道电压以及土壤参比 电压差转换为信号源； 中央处理模块对信号源进行 处理， 计算 获 得实际的接地电流值、 实际的轨道电压值和实际的土壤电压值； 定位模块将采集的接地电 流、 轨道电压以及土壤参比电压差对应的位置信息发送给中央处理模块； 用户终端发送监 测请求给后台上位机服务器， 接收后台上位机服务器的数据信息； 后台上位机服务器将监 测请求发送给中央处理模块。 本发明对杂散电流监测范围广、 监测实时性强， 监测准确度 高， 监测可靠性高； [0004]上述专利中公开的后台上位机服务器在使用时， 多是放置在机房中的， 由于现有 的后台上位机服务器散热较差， 导致后台上位机服务器在经过长时间使用时内部会由于过 热产生短路的现象， 从而影响使用； [0005]现有的后台上位机服务器内部未设置定位装置， 导致内部机械 组件在受到晃动时 会产生偏移的现象， 从而导 致传输导线 脱落的情况。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的在于提供城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置， 以解决上 述背景技 术中提出的现有的后台上位机服 务器散热较差， 且内部未设置 定位装置的问题。 [0007]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 城市轨道交通牵引供电综合监 测防护装置， 包括装置主体和承载板， 所述装置主体内壁固接有承载板； 所述装置主体内部 设置有散热除尘单元， 且散热除尘单元包括散热网、 电机、 第一往复丝杆、 第二往复丝杆、 第 一传送模块、 移动块、 清洁刷 、 第一滑槽、 滑块、 吸铁石、 第三往复丝杆和第二传送模块， 所述 散热网固接在装置主体内壁， 所述电机固接在装置主体内壁， 所述第一往复丝杆转动连接 在装置主体内壁， 所述第二往复丝杆转动连接在装置主体内壁， 所述移动块内壁通过螺纹 连接在第一往复丝杆外壁， 所述清洁刷外壁贴合有移动块， 所述第一滑槽开设在清洁刷内 部， 所述滑块滑动连接在第一滑槽内部； [0008]所述承载板外壁设置有定位单元， 且定位单元包括反向螺杆、 螺块、 侧板、 第二滑 槽、 活动板、 第一弹簧、 固定杆和第二弹簧。说　明　书 1/4 页 3 CN 217305339 U 3