(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123218714.4 (22)申请日 2021.12.21 (73)专利权人 武卫 地址 411100 湖南省湘潭市雨湖区楠竹山 爱国一村19栋1 1号 (72)发明人 武卫　 (74)专利代理 机构 北京市浩 东律师事务所 11499 代理人 李雁 (51)Int.Cl. B60L 53/31(2019.01) B08B 1/00(2006.01) B60L 53/302(2019.01) B60L 53/60(2019.01) (54)实用新型名称 一种基于车联网的新能源汽车用智能充电 桩 (57)摘要 本实用新型公开了一种基于车联网的新能 源汽车用智能充电桩， 包括主体、 刮板和挡板， 所 述挡板设置于主体底部一侧， 且主体一侧两端均 设有用于连接挡板的连接机构， 所述主体和挡板 对立的侧面 分别安装有第一铜块和第二铜块， 且 第一铜块和第二铜块侧面可接触， 所述主体一侧 安装有警报器， 且第一铜块和第二铜块均与警报 器电连接， 所述主体远离挡板的一侧开设有矩形 槽口并安装有滤网， 且刮板滑动于滤网一侧， 所 述主体内部设有用于移动刮板的移动机构。 本实 用新型可把充电桩内部的热量吹离充电桩内部， 并对充电桩进行有效的散热， 进而提高了该充电 桩的使用效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216424137 U 2022.05.03 CN 216424137 U 1.一种基于车联网的新能源汽车用智能充电桩， 包括主体(1)、 刮 板(3)和挡板(4)， 其 特征在于， 所述挡板(4)设置于主体(1)底部一侧， 且主体(1)一侧两端均设有用于连接挡板 (4)的连接机构， 所述主体(1)和挡板(4)对立的侧面分别安装有第一铜块(5)和第二铜块 (6)， 且第一铜块(5)和第二铜块(6)侧面可接触， 所述主体(1)一侧安装有警报器(2)， 且第 一铜块(5)和第二铜块(6)均与警报器(2)电连接， 所述主体(1)远离挡板(4)的一侧开设有 矩形槽口并安装有滤网(8)， 且刮板(3)滑动于滤网(8)一侧， 所述主体(1)内部设有用于移 动刮板(3)的移动机构。 2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的新 能源汽车用智能充电桩， 其特征在于， 所 述主体(1)一侧两端均开设有滑槽(13)， 且两个滑槽(13)内部均滑动有滑 块(12)， 两个所述 滑块(12)分别安装于刮板(3)一侧两端， 且主体(1)一侧挂接有收集盒(1 1)。 3.根据权利要求2所述的一种基于车联网的新 能源汽车用智能充电桩， 其特征在于， 所 述移动机构包括转板(9)、 第一齿轮(15)和第二齿轮(16)， 且转板(9)转动于主体(1)一侧， 所述转板(9)一侧转动有连接板(10)， 且连接板(10)另一端转动于刮板(3)一侧， 所述主体 (1)内部转动有转杆(14)， 且转杆(14)顶端安装于转板(9)一侧端部 。 4.根据权利要求3所述的一种基于车联网的新 能源汽车用智能充电桩， 其特征在于， 所 述第一齿轮(15)和第二齿轮(16)均转动于主体(1)内部并相互啮合， 且第一齿轮(15)套接 于转杆(14)表面， 所述主体(1)内部一侧水平安装有旋转电机(17)， 且旋转电机(17)的输出 轴安装于第二齿轮(16)一侧中心处， 所述第二齿轮(16)一侧安装有扇叶(18)并朝向滤网 (8)。 5.根据权利要求4所述的一种基于车联网的新 能源汽车用智能充电桩， 其特征在于， 所 述连接机构包括套筒(7)， 且套筒(7)水平固定连接于主体(1)一侧端部， 所述套筒(7)内部 滑动有套 杆(19)， 且套 杆(19)顶端安装于挡板(4)一侧端部， 所述套 杆(19)表 面设有用于复 位挡板(4)的复位机构。 6.根据权利要求5所述的一种基于车联网的新 能源汽车用智能充电桩， 其特征在于， 所 述复位机构包括磁铁(20)， 且磁铁(20)有两个并相 斥， 所述套杆(19)穿过两个磁铁(20)并 滑动于两个磁铁(20)内部， 且两个 磁铁(20)分别安装于挡板(4)一侧 和套筒(7)一端。 7.根据权利要求5所述的一种基于车联网的新 能源汽车用智能充电桩， 其特征在于， 所 述复位机构包括弹簧(21)， 且弹簧(21)套接于套杆(19)表面， 所述弹簧(21)两端分别 安装 于挡板(4)一侧 和套筒(7)一端。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216424137 U 2一种基于车联网的新能源汽车用智能充电桩 技术领域 [0001]本实用新型涉及充电桩技术领域， 尤其涉及一种基于车联 网的新能源汽车用智能 充电桩。 背景技术 [0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油 机， 可以固定在地面或墙壁， 安装于公共 建筑(公共楼宇、 商场、 公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内， 可以根据不同的电压 等级为各种型号的电动汽车充电。 [0003]现有的基于车联网的新能源汽车用智能充电桩， 不具有车辆防撞提示的功能， 导 致车辆极易和充电桩撞击， 降低了充电桩的使用寿命， 因此， 亟需重新设计一种基于车联网 的新能源 汽车用智能充电桩。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种基于车联 网 的新能源 汽车用智能充电桩。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种基于车联网的新能源汽车用智能充电桩， 包括主体、 刮板和挡板， 所述挡板设 置于主体底部一侧， 且主体一侧两端均设有用于连接挡板的连接机构， 所述主体和挡板对 立的侧面分别安装有第一铜块和第二铜块， 且第一铜块和第二铜块侧 面可接触， 所述主体 一侧安装有警报器， 且第一铜块和第二铜块均与警报器电连接， 所述主体远离挡板的一侧 开设有矩形槽口并安装有滤网， 且刮板滑动于滤网一侧， 所述主体内部设有用于移动刮板 的移动机构。 [0007]作为本实用新型的进一步方案， 所述主体一侧两端均开设有滑槽， 且两个滑槽内 部均滑动有滑块， 两个所述滑块分别安装于刮板一侧两端， 且主体一侧挂接有收集盒。 [0008]作为本实用新型的进一步方案， 所述移动机构包括转板、 第一齿轮和第二齿轮， 且 转板转动于主体一侧， 所述转板一侧转动有连接板， 且连接板另一端转动于刮板一侧， 所述 主体内部转动有转杆， 且转杆顶端安装于转板一侧端部 。 [0009]作为本实用新型的进一步方案， 所述第一齿轮和第二齿轮均转动于主体内部并相 互啮合， 且第一齿轮套接于转杆表面， 所述主体内部一侧水平安装有旋转电机， 且旋转电机 的输出轴安装于第二齿轮一侧中心处， 所述第二齿轮一侧安装有扇叶并朝向滤网。 [0010]作为本实用新型的进一步方案， 所述连接机构包括套筒， 且套筒水平固定连接于 主体一侧端部， 所述套筒内部滑动有套杆， 且套杆顶端安装于挡板一侧端部， 所述套杆表 面 设有用于复位挡板的复位机构。 [0011]作为本实用新型的进一步方案， 所述复位机构包括磁铁， 且磁铁有两个并相斥， 所 述套杆穿过两个磁铁并滑动于两个磁铁内部， 且两个磁铁分别安装于挡板一侧和套筒一 端。说　明　书 1/4 页 3 CN 216424137 U 3