(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220669304.7 (22)申请日 2022.03.25 (73)专利权人 昆山飞亚精密模具有限公司 地址 215000 江苏省苏州市昆山市玉山 镇 城北五联路8 83号2号房 (72)发明人 何军生　 (51)Int.Cl. B29C 45/73(2006.01) B29C 45/26(2006.01) B29L 31/30(2006.01) (54)实用新型名称 汽车模具 单侧出入式冷却结构 (57)摘要 本实用新型涉及一种汽车模具单侧出入式 冷却结构， 包括主孔、 扩孔、 水路管、 进水接头以 及出水接头； 所述主孔和扩孔均位于上模板上， 所述主孔与扩孔相连通并且同轴设置； 所述水路 管位于主孔和扩孔内， 所述水路管包括粗段和细 段； 所述进水接头与出水接头均位于水路管的末 端； 所述水路管内设置有中分隔壁， 所述中分隔 壁呈连续折弯状； 所述水路管内设置有扰流片， 所述扰流片位于细段的内壁上， 所述扰流片与中 分隔壁之间留有间隙。 本实用新型改进冷却水路 的结构， 将两端直通的运水结构， 改为盲孔式的 单侧出入冷却结构， 即冷却水从模具单侧进出， 可在无法设置直通式运水的部位实现模具内部 特定深度或者特定位置处的冷却。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217597743 U 2022.10.18 CN 217597743 U 1.一种汽车模具单侧出入式冷却结构， 其特征在于： 包括主孔(2)、 扩孔(3)、 水路管 (4)、 进水接头(5)以及出水接头(6)； 所述主孔(2)和扩孔(3)均位于上模板(1)上， 所述主孔 (2)与扩孔(3)相连通并且同轴设置； 所述水路管(4)位于主孔(2)和扩孔(3)内， 所述水路管 (4)包括粗段(42)和细段(41)； 所述进水接头(5)与出水接头(6)均位于水路管(4)的末端； 所述水路管(4)内设置有中分隔壁(7)， 所述中分隔壁(7)呈连续折弯状； 所述水路管(4)内 设置有扰流片(8)， 所述扰流片(8)位于细段(41)的内壁上， 所述扰流片(8)与中分隔壁(7) 之间留有间隙。 2.根据权利要求1所述的一种汽车模具单侧出入式冷却结构， 其特征在于： 所述扩孔 (3)的直径大于主孔(2)的直径， 所述粗段(42)的外径与扩孔(3)的内径呈间隙配合， 所述细 段(41)的外径与主孔(2)的外径呈间隙配合。 3.根据权利要求2所述的一种 汽车模具单侧出入式冷却结构， 其特征在于： 所述中分隔 壁(7)与粗段(42)内部中心处的连接座连接， 所述中分 隔壁(7)沿细段(41)的长度方向延伸 设置。 4.根据权利要求3所述的一种 汽车模具单侧出入式冷却结构， 其特征在于： 所述进水接 头(5)与出 水接头(6)分别位于中分隔壁(7)的两侧。 5.根据权利要求4所述的一种 汽车模具单侧出入式冷却结构， 其特征在于： 所述扰流片 (8)呈片状， 所述扰流片(8)与细段(41)的内壁相 垂直， 所述扰流片(8)与中分隔壁(7)的折 弯处的位置相对应。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217597743 U 2汽车模具单侧出入式冷却结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种模具 结构， 具体涉及一种汽车模具 单侧出入式冷却结构。 背景技术 [0002]汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。 汽车上的塑料件， 需要使用注塑模 具注塑成型。 由于汽车零部件的订单 数量通常较大， 因此注塑模具 经常长时间连续工作。 [0003]模具在长时间连续工作时， 面临的一个主要问题就是冷却。 现有的模具冷却通常 为两侧导 通的运水来进行冷却。 [0004]但是， 运水一般需要两端导通， 但模具的结构较为复杂， 可实现两端直线导通的位 置较少， 因此现有的常规运水 的设置会严重受到模具结构的限制， 导致模具部分位置不能 设置运水， 进 而无法实现 冷却。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是： [0006]设计一种汽车模具单侧出入式冷却结构， 改进冷却水路的结构， 将两端直通的运 水结构， 改为盲孔式的单侧出入冷却结构， 即冷却水从模具单侧进 出， 可在无法设置直通式 运水的部位实现模具内部特定深度或者特定位置处的冷却。 [0007]为了实现上述目的， 本实用新型提供如下的技 术方案： [0008]一种汽车模具单侧出入式冷却结构， 包括主孔、 扩孔、 水路管、 进水接头以及出水 接头； 所述主孔和扩孔均位于上模板上， 所述主孔与扩孔相连通并且同轴设置； 所述水路管 位于主孔和扩孔内， 所述水路管包括粗段和细段； 所述进水接头与出水接头均位于水路管 的末端； 所述水路管内设置有中分隔壁， 所述中分 隔壁呈连续折弯状； 所述水路管内设置有 扰流片， 所述扰流片位于细段的内壁上， 所述扰流片与中分隔壁之间留有间隙。 [0009]进一步的， 所述扩孔的直径大于主孔的直径， 所述粗段的外径与扩孔的内径呈间 隙配合， 所述细段的外径与主孔的外径呈间隙配合。 [0010]进一步的， 所述中分隔壁与粗段内部中心处的连接座连接， 所述中分隔壁沿细段 的长度方向延伸设置 。 [0011]进一步的， 所述进水接 头与出水接头分别位于中分隔壁的两侧。 [0012]进一步的， 所述扰流片呈片状， 所述扰流片与细段的内壁相垂直， 所述扰流片与中 分隔壁的折弯处的位置相对应。 [0013]本实用新型的有益效果为： 一种汽车模具单侧出入式冷却结构， 改进冷却水路的 结构， 将两端直通的运水结构， 改为盲孔式的单侧出入冷却结构， 即冷却水从模具单侧进 出， 可在无法设置直通式运水 的部位实现模具内部特定深度或者特定位置处的冷却， 从而 降低模具 特定位置处的温度， 有利于提升汽车塑料件的品质， 同时延长模具的使用寿命。说　明　书 1/3 页 3 CN 217597743 U 3