(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220379324.0 (22)申请日 2022.02.24 (73)专利权人 宁海金辉模塑有限公司 地址 315600 浙江省宁波市宁海县桃源街 道金星路38号 (72)发明人 应朝辉　 (74)专利代理 机构 宁波鼎源专利代理事务所 (普通合伙) 33411 专利代理师 黄伟杰 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于制造汽车灯壳的具有去抱紧力的 模具 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车灯壳制造技术领域， 具 体的说是一种用于制造汽车灯壳的具有去抱紧 力的模具， 包括第一模具和第二模具， 所述第一 模具和第二模 具之间设有导向机构， 所述第二模 具上设有进料机构， 所述进料机构包括顶板， 所 述第二模具上设有顶板， 所述顶板上固定连接有 进料框， 所述第二模具上设有成型模具， 所述第 一模具和第二模 具上设有去抱紧机构， 所述去抱 紧机构包括抵块， 所述第二模具上固定连接有抵 块， 所述第一模具内部滑动连接有受压块， 所述 受压块上缠绕有第二弹簧， 所述第二弹簧固定连 接于受压块和第一模具； 能够在实际脱模过程 中， 方便去除模具同灯壳凸出部位之间的抱紧 力， 避免脱模时发生粘模的情况， 保证灯壳的注 塑质量。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217293283 U 2022.08.26 CN 217293283 U 1.一种用于制造汽车灯壳的具有去抱紧力的模具， 包括第一模具 （1） 和第二模具 （2） ， 其特征在于： 所述第一模具 （1） 和第二模具 （2） 之间设有导向机构 （3） ， 所述第二模具 （2） 上 设有进料机构 （5） ， 所述进料机构 （5） 包括顶板 （501） ， 所述第二模具 （2） 上设有顶板 （501） ， 所述顶板 （501） 上固定连接有进料框 （502） ， 所述第二模具 （2） 上设有成型模具 （6） ， 所述第 一模具 （1） 和第二模具 （2） 上设有去抱紧机构 （8） ， 所述去抱紧机构 （8） 包括抵块 （801） ， 所述 第二模具 （2） 上固定连接有抵块 （801） ， 所述第一模具 （1） 内部滑动连接有受压块 （802） ， 所 述受压块 （802） 上缠绕有第二弹簧 （803） ， 所述第二弹簧 （803） 固定连接于受压块 （802） 和第 一模具 （1） 。 2.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车灯壳的具有去抱紧力的模具， 其特征在于： 所述导向机构 （3） 包括第一导杆 （301） ， 所述第一模具 （1） 上固定连接有第一导杆 （301） ， 所 述第一导杆 （301） 延伸至第二模具 （2） 内部， 所述第二模具 （2） 上固定连接有第二导杆 （302） ， 所述第二 导杆 （302） 延伸至第一模具 （1） 内部 。 3.根据权利要求2所述的一种用于制造汽车灯壳的具有去抱紧力的模具， 其特征在于： 所述第一导杆 （301） 和第二导杆 （302） 都设有多根， 且多根所述第一导杆 （301） 设于第一模 具 （1） 的四周， 多根所述第二 导杆 （302） 设于第二模具 （2） 的四周。 4.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车灯壳的具有去抱紧力的模具， 其特征在于： 所述第一模 具 （1） 上设有支撑机构 （4） ， 所述支撑机构 （4） 包括支板 （401） ， 所述第一模 具 （1） 上固定连接有两块支板 （401） 。 5.根据权利要求4所述的一种用于制造汽车灯壳的具有去抱紧力的模具， 其特征在于： 两块所述支板 （401） 共同固定连接 于底板 （402） 上， 且所述底板 （402） 呈矩形状。 6.根据权利要求5所述的一种用于制造汽车灯壳的具有去抱紧力的模具， 其特征在于： 所述底板 （402） 上设有多根第一弹簧 （403） ， 所述第一弹簧 （403） 固定连接于第一模具 （1） 上。 7.根据权利要求6所述的一种用于制造汽车灯壳的具有去抱紧力的模具， 其特征在于： 所述顶板 （501） 呈矩形状， 且所述顶板 （501） 上设有多个螺栓 （503） ， 且多个所述螺栓 （503） 分布于顶板 （5 01） 的四角。 8.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车灯壳的具有去抱紧力的模具， 其特征在于： 所述第二模具 （2） 上固定连接有注塑口 （504） ， 且所述注塑口 （504） 位于进料框 （502） 的内 部。 9.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车灯壳的具有去抱紧力的模具， 其特征在于： 所述成型模具 （6） 内部设有导管 （7） ， 且所述 导管 （7） 贯 通成型模具 （6） 。 10.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车灯壳的具有去抱紧力的模具， 其特征在 于： 所述抵块 （801） 和受压块 （802） 分别设有两个， 且所述抵块 （801） 和受压块 （802） 的端部 都呈楔形状。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217293283 U 2一种用于制造汽车灯壳的 具有去抱紧力的模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种制造汽车灯壳的模具， 具体为一种用于制造汽车灯壳的具有 去抱紧力的模具， 属于汽车灯壳制造技 术领域。 背景技术 [0002]汽车车灯主要是用做照明， 可以说是汽车的眼睛， 车灯灯壳是其重要的一项零部 件， 一般采用注塑模 具的方式来制作车灯灯壳。 在灯壳的制作过程中， 需要将制作完成的灯 壳脱落模具， 即脱模， 这是一 步重要的加工 工序。 [0003]然而， 在实际操作 中， 由于灯 壳的一侧呈弧状， 这样在脱模过程中， 模具同灯 壳上 呈弧状凸出 的部位之间就会产生相 应的抱紧力， 从而容易导致脱模时发生粘模的情况， 影 响灯壳的注塑质量。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于制造汽车灯壳的具 有去抱紧力的模具， 能够在实际脱模过程中， 方便去除模具同灯壳凸出部位之间的抱紧力， 避免脱模时发生粘 模的情况， 保证灯壳的注塑质量。 [0005]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的， 一种用于制造汽车灯壳的具有去 抱紧力的模具， 包括第一模具和 第二模具， 所述第一模具和 第二模具之间设有导向机构， 所 述第二模 具上设有进 料机构， 所述进 料机构包括顶板， 所述第二模具上设有顶板， 所述顶板 上固定连接有进料框， 所述第二模具上设有成型模具， 所述第一模具和第二模具上设有去 抱紧机构， 所述去抱紧机构包括抵块， 所述第二模 具上固定连接有抵块， 所述第一模具内部 滑动连接有受压块， 所述受压块上缠绕有第二弹簧， 所述第二弹簧固定连接于受压块和第 一模具。 [0006]优选的， 所述导向机构包括第一导杆， 所述第一模具上固定连接有第一导杆， 所述 第一导杆延伸至第二模具内部， 所述第二模具上固定连接有第二导杆， 所述第二导杆延伸 至第一模具内部 。 [0007]优选的， 所述第一导杆和第二导杆都设有多根， 且多根所述第一导杆设于第一模 具的四周， 多根所述第二 导杆设于第二模具的四周。 [0008]优选的， 所述第一模具上设有支撑机构， 所述支撑机构包括支板， 所述第一模具上 固定连接有两块支板 。 [0009]优选的， 两块所述支板共同固定连接 于底板上， 且所述底板呈矩形状。 [0010]优选的， 所述底板上设有 多根第一弹簧， 所述第一弹簧固定连接 于第一模具 上。 [0011]优选的， 所述顶板呈矩形状， 且所述顶板上设有多个螺栓， 且多个所述螺栓分布于 顶板的四角。 [0012]优选的， 所述第二模具 上固定连接有注塑口， 且所述注塑口位于进料框的内部 。 [0013]优选的， 所述成型模具内部设有导管， 且所述 导管贯通成型模具。说　明　书 1/3 页 3 CN 217293283 U 3