(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220606623.3 (22)申请日 2022.03.18 (73)专利权人 浙江海卫科技股份有限公司 地址 318000 浙江省台州市椒江区洪 家街 道洪三中路758号 (72)发明人 陶先明　张仙富　徐冲霄　 (74)专利代理 机构 台州市方信知识产权代理有 限公司 3 3263 专利代理师 孙圣贵 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29C 45/17(2006.01) B29C 45/40(2006.01) B29L 23/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于制造发动机软 管的模具 (57)摘要 本实用新型提供了一种用 于制造发动机软 管的模具， 属于模具技术领域。 它解决了现有的 模具无法保证工件制造效率的同时防止脱模过 程中工件发生损伤的问题。 本用于制造发动机软 管的模具包括具有容纳槽一的动模、 具有容纳槽 二的定模以及模芯， 容纳槽一与容纳槽二能够合 围形成容纳孔， 模芯穿设在容纳孔内且与容纳槽 一内壁以及容纳槽二内壁之间合围形成用于注 塑的型腔， 本用于制造发动机软管的模 具还包括 与动模连接的顶推装置一 以及与模芯连接的顶 推装置二， 顶推装置一能够向上顶推动模使动模 与模芯分离， 顶 推装置二能够向上顶推模芯使模 芯与定模分离。 本用于制造发动机软管的模具能 够在保证工件制造效率的同时防止脱模过程中 工件发生损伤。 权利要求书1页 说明书5页 附图9页 CN 216992882 U 2022.07.19 CN 216992882 U 1.一种用于制造发动 机软管的模具,包括具有容纳槽一(1a)的动模(1)、 具有容纳槽二 (2a)的定模(2)以及模芯(3)， 所述容纳槽一(1 a)与所述容纳槽二(2a)能够合围形成容纳孔 (9)， 其特征在于， 所述模芯(3)穿设在所述容纳孔(9)内且与所述容纳槽一(1 a)内壁以及所 述容纳槽二(2a)内壁之间合围形成用于注塑的型腔(5)， 本用于制造发动机软管的模具还 包括与所述动模(1)连接的顶推装置一(6)以及与所述模芯(3)连接的顶推装置二(7)， 所述 顶推装置一(6)能够向上顶推所述动模(1)使所述动模(1)与所述模芯(3)分离， 所述顶推装 置二(7)能够向上顶推所述模芯(3)使所述模芯(3)与所述定模(2)分离 。 2.根据权利要求1所述的用于制造发动机软管的模具， 其特征在于， 所述定模(2)底部 安装有托板(2b)， 所述托板(2b)两侧均设有所述顶推装置一(6)， 每个所述顶推装置一(6) 包括安装在托板(2b)上的气缸一(6a)、 推杆一(6b)以及推板一(6c)， 所述动模(1)两侧设有 连接板一(1b)， 所述推杆一(6b)一端与所述气缸一(6a)连接， 另一端固设上述推板一(6c)， 所述连接 板一(1b)安装在所述动模(1)上且能够与所述推板一(6 c)相抵靠。 3.根据权利要求2所述的用于制造发动机软管的模具， 其特征在于， 所述连接板一(1b) 用于与所述推板一(6c)抵靠的一侧具有凸起部(1b1)， 所述推板一(6c)上开设有定位槽一 (6c1)， 所述连接板一(1b)与所述推板一(6c)相抵靠 时， 所述凸起部(1b1)嵌设在所述定位 槽一(6c1)内。 4.根据权利要求3所述的用于制造发动机软管的模具， 其特征在于， 所述托板(2b)两侧 均设有所述顶推装置二(7)， 每个所述顶推装置二(7)包括安装在托板(2b)上的气缸二 (7a)、 推杆二(7b)以及推板二(7c)， 所述模芯(3)一端安装有连接杆(4)， 所述连接杆(4)两 端安装有连接板二(4a)， 所述推杆二(7b)一端与所述气缸二(7a)连接， 另一端固设上述推 板二(7c)， 所述推板二(7c)一侧向外拱起形成夹持部一(7c1)与夹持部二(7c2)， 且所述夹 持部一(7c1)与所述夹持部二(7c2)之间合围形成插槽(8)， 所述连接板二(4a)外壁向外延 伸形成抵靠部(4a1)， 所述抵靠部(4a1)伸入 所述插槽(8)内并能够与所述夹持部二(7c2)内 壁相抵靠。 5.根据权利要求4所述的用于制造发动机软管的模具， 其特征在于， 所述抵靠部(4a1) 上凹陷形成定位槽二(4a1 1)， 所述夹持部二(7c2)嵌设在所述定位槽二(4a1 1)内。 6.根据权利要求4或5所述的用于制造发动机软管的模具， 其特征在于， 每块所述推板 二(7c)上开设有让位口(7c 3)， 所述推杆一(6b)穿设在所述让位口(7c 3)内。 7.根据权利要求4所述的用于制造发动机软管的模具， 其特征在于， 所述抵靠部(4a1) 的宽度小于所述插槽(8)宽度， 且 所述连接杆(4)与用于能够推动\拉动所述模芯(3)水平伸 出\缩入所述容纳孔(9)的推动装置连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216992882 U 2一种用于制造发动机软管的模具 技术领域 [0001]本实用新型属于模具技 术领域， 涉及一种用于制造发动机软 管的模具。 背景技术 [0002]模具是工业生产上用以注塑、 吹塑、 挤出、 压铸或锻压成型、 冶炼、 冲压等方法得到 所需产品的各种模子和工具， 其主要在外力作用下使坯料成为有 特定形状和尺寸的制件的 工具； 广泛用于冲裁、 模锻、 冷镦、 挤压、 粉末冶金件压制、 压力铸造以及工程塑料、 橡胶、 陶 瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。 [0003]中国专利(授权公告好CN  215619789  U)公开了一种天然气软管加工用注塑模具， 包括托板和内芯组件； 托板： 其上表 面右端固定连接有设有 下模板， 下模板的上表面对称设 有导向柱， 所述导向柱的顶端分别与顶板四角设置的安装孔内壁固定连接， 顶板中部设置 的滑孔内壁滑动连接有连接柱， 连接柱的底端固定连接有上模板， 上模板分别与四个导向 柱滑动连接， 所述上模板的下表面和下模板的上表面均设有阵列分布的模槽， 所述上模板 的下表面前端和下模板的上表面后端均设有侧挡板， 侧挡板的内部均设有与相邻的模槽对 应的配合 孔； 内芯组件： 滑动连接 于托板的上表面前端。 [0004]该天然气软管加工用注塑模具中， 软管在冷却定型后会包覆在柱芯外， 工作人员 在进行脱模时需要通过单片机启动旋转电机， 通过旋转电机带动柱芯旋转， 使得柱芯与成 型的软管内壁面分离， 然后通过连接柱带动上模板与下模板分离， 手动取出软管； 该方式虽 然能够快速实现软管脱模， 但实际操作过程中软管在型腔 内受柱芯转动力的影响， 会承受 巨大的扭转力， 加之工件本身的硬度较低， 进而容易导致脱模过程中极为可能造成工件发 生损伤， 造成生产出的工件不符合制造标准。 发明内容 [0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题， 提出了一种用于制造发动机 软管的模具， 本实用新型所要解决的技术问题是： 如何在保证工件制 造效率的同时防止脱 模过程中工件发生损伤。 [0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现： 一种用于制造发动机软管的模 具,包括具有容纳槽一的动模、 具有容纳槽二的定模以及 模芯， 所述容纳槽一与所述容纳槽 二能够合围形成容纳孔， 其特征在于， 所述模芯穿设在所述容纳孔内且与所述容纳槽一内 壁以及所述容纳槽二内壁之 间合围形成用于注塑的型腔， 本用于制造发动机软管的模具还 包括与所述动模连接的顶推装置一以及与所述模芯连接的顶推装置二， 所述顶推装置一能 够向上顶推所述动模使所述动模与所述模芯分离， 所述顶推装置二能够向上顶推所述模芯 使所述模芯与所述定模分离 。 [0007]本用于制造发动机软管的模具包括动模、 动模以及模芯， 动模上开设有容纳槽一， 定模上开设有容纳槽二， 在两者处于合模状态下， 容纳槽一与容纳槽二能够合围形成一个 容纳孔， 模芯穿设在容纳孔内， 从而使得模芯外壁与容纳槽一内壁、 容纳槽二内壁合围形成说　明　书 1/5 页 3 CN 216992882 U 3