(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221618101.1 (22)申请日 2022.06.27 (73)专利权人 扬州润禾钢业科技有限公司 地址 225000 江苏省扬州市宝应 县氾水镇 工业集中区骏 升路5号- 5 (72)发明人 马俊杰　 (74)专利代理 机构 南京苏科专利代理有限责任 公司 32102 专利代理师 韩素娟 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种组合式电缆 托架 (57)摘要 本实用新型公开了一种组合式电缆托架， 包 括支撑板和托板， 支撑板对称设置， 托板间隔设 置、 垂直连接在支撑板之间， 支撑板断面呈C型， 包括立面 以及连接在立面上下两端的上翻边和 下翻边， 立面上侧设有插接孔， 上翻边与托板端 部分别设有第一连接孔和第二连接孔， 托板端部 穿过插接孔， 第一连接螺栓穿过第一连接孔和第 二连接孔并通过第一螺母固定。 本实用新型的组 合式电缆托架， 各组件之间采用可拆卸连接结 构， 从而运输时可 以采用分体式运输， 占用空间 小， 使用时可 以方便地在船体内实现装配， 施工 快捷， 且在船体改造时， 电缆托架可以拆卸重复 使用。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 217720585 U 2022.11.01 CN 217720585 U 1.一种组合式电缆托架， 包括支撑板和托板， 所述支撑板对称设置， 所述托板间隔设 置、 垂直连接在所述支撑板之间， 其特征在于： 所述支撑板断面呈C型， 包括立面以及连接在 立面上下两端的上翻边和下翻边， 所述立面上侧设有插接孔， 所述上翻边与托板端部分别 设有第一连接孔和第二连接孔， 所述托板端部穿过所述插接孔， 第一连接螺栓穿过第一连 接孔和第二连接孔并通过第一螺母固定 。 2.根据权利要求1所述的组合式电缆托架， 其特征在于： 所述支撑板下方设有L型支腿， 所述L型支腿顶部焊接固定有连接板， 所述下翻边与连接板上分别设有第三连接孔和第四 连接孔， 第二连接 螺栓穿过第三连接孔和第四连接孔并通过第二螺母固定 。 3.根据权利要求2所述的组合式电缆托架， 其特征在于： 所述第 一连接孔和第 二连接孔 分别为纵向腰型孔和横向腰型孔， 所述第三连接孔和 第四连接孔也分别为纵向腰型孔和横 向腰型孔。 4.根据权利要求2所述的组合式电缆托架， 其特征在于： 所述第 一螺母和第 二螺母的数 量均为2个。 5.根据权利要求1所述的组合式电缆托架， 其特征在于： 所述托板主体部分两侧带有向 下的侧翻边。 6.根据权利要求1 ‑5任一项所述的组合式电缆托架， 其特征在于： 所述托板上均布有捆 扎孔。 7.根据权利要求1 ‑5任一项所述的组合式电缆托架， 其特征在于： 所述立面中部设有减 重孔， 所述减重孔与插接孔 错位布置。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217720585 U 2一种组合式电缆托 架 技术领域 [0001]本实用新型 涉及船舶舢装 件技术领域， 尤其是 涉及一种组合式电缆 托架。 背景技术 [0002]船舶舾装件是船舶制造业中很重要的产品之一， 船舶舾装件在船舶的建造中起着 非常重要的作用。 组合式电缆托架主要用于容纳船舶上 的电缆， 以实现电缆的合理化规整 布置。 [0003]现有技术的电缆托架普遍存在以下问题有： （1） 支撑板与托板电焊连接， 不可拆 卸， 占用空间大， 不便于运输； （2） 电缆托架与底部支腿焊接固定， 需现场施工， 施工较为麻 烦， 且不可拆卸重复使用。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是提供一种能够克服现有技 术缺陷的组合式电缆 托架。 [0005]本实用新型的目的是这样实现的：  一种组合式电缆托架， 包括支撑板和托板， 支 撑板对称设置， 托板间隔设置、 垂 直连接在支撑板之间， 支撑板断面呈C型， 包括立面以及连 接在立面上下两端的上翻边和下翻边， 立面上侧设有插接孔， 上翻边与托板端部分别设有 第一连接孔和第二连接孔， 托板端部穿过插接孔， 第一连接螺栓穿过第一连接孔和第二连 接孔并通过第一螺母固定。 本实用新型 的组合式电缆托架， 各组件之间采用可拆卸连接结 构， 从而运输时可以采用分体式运输， 占用空间小， 使用时可以方便地在船体内实现装配， 施工快捷， 且在船体改造时， 电缆 托架可以拆卸重复使用。 [0006]作为本实用新型的进一步改进， 支撑板下方设有L型支腿， L型支腿顶部焊接固定 有连接板， 下翻边与连接板上分别设有第三连接孔和第四连接孔， 第二连接螺栓穿过第三 连接孔和第四连接孔并通过第二螺母固定。 即电缆托架与支腿之间也采用可拆卸连接结 构， 施工方便、 便 于运输及重复利用。 [0007]作为本实用新型的进一步改进， 第一连接孔和第二连接孔分别为纵向腰型孔和横 向腰型孔， 第三连接孔和第四连接孔也分别为纵向腰型孔和横向腰型孔， 降低制 造和装配 误差对连接效率的影响， 提高施工效率。 [0008]作为本实用新型的进一步改进， 第一螺母和第二螺母的数量均为2个， 防止因风浪 等原因导 致船舶颠簸引起的连接松动。 [0009]作为本实用新型的进一步改进， 托板主体部分两侧带有向下的侧翻边， 提高托板 支撑强度， 并且 对托板端部的插 入深度进行限位， 方便连接 。 [0010]作为本实用新型的进一步改进， 托板上均布有捆扎孔， 便于电缆捆扎、 散热， 并实 现托架减重 。 [0011]作为本实用新型的进一步改进， 立面中部设有减重孔， 减重孔与 插接孔错位布置， 避免减重孔设置对托架 支撑强度造成影响。说　明　书 1/2 页 3 CN 217720585 U 3