(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222258881.X (22)申请日 2022.08.26 (73)专利权人 山东中玮动力科技有限公司 地址 261400 山东省烟台市莱州市平里店 镇淳于村 (72)发明人 李玮林　 (74)专利代理 机构 北京中创博腾知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11636 专利代理师 孙福岭 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于航空发动机弯管的加固装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于航空发动机弯 管的加固装置， 涉及航空发动机弯管技术领域， 包括弯管， 弯管的外侧设置有加固机构； 加固机 构包括设在弯管外侧的固定板， 固定板的一侧开 设有第一螺纹槽， 固定板的一侧转动连接有螺纹 杆， 弯管的外侧设置有夹持板， 改善了弯管缺少 一定的加固结构， 导致弯管在航空发动机的外侧 不够稳定， 容易出现脱离的现象， 从而使得电缆 不能稳定在航空发动机的外侧的问题， 本装置中 加固机构可用于连接弯管和航空发动机， 并对弯 管进行加固， 使得弯管和电缆能稳定在航空发动 机的外侧， 不易脱离于航空发动机， 且加固机构 还可对不同直径大小的弯管进行加固， 使得加固 机构的使用范围更广。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217882703 U 2022.11.22 CN 217882703 U 1.一种用于航空发动 机弯管的加固装置， 包括弯管(1)， 其特征在于： 所述弯管(1)的外 侧设置有加固机构； 所述加固机构包括设在弯管(1)外侧的固定板(21)， 所述固定板(21)的一侧开设有第 一螺纹槽(22)， 所述固定板(21)的一侧转动连接有螺纹杆(23)， 所述弯管(1)的外侧设置有 夹持板(24)， 且所述夹持板(24)与螺纹杆(23)之间螺纹连接， 所述固定板(21)的一侧固定 连接有限位杆(25)， 且所述夹持板(24)滑动连接在限位杆(25)的外侧。 2.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机弯管的加固装置， 其特征在于： 所述固定 板(21)的一侧开设有限位槽(31)， 所述固定板(21)位于限位槽(31)的内部设置有限位块 (32)， 且所述限位 块(32)与螺纹杆(23)之间固定连接 。 3.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机弯管的加固装置， 其特征在于： 所述固定 板(21)的下侧固定连接有空心块(41)， 所述限位杆(25)的外侧设置有加固杆(42)， 且所述 加固杆(42)滑动连接在空心块(41)的内部 。 4.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机弯管的加固装置， 其特征在于： 所述限位 杆(25)的一侧设置有固定块(6)， 且所述固定块(6)的直径大于限位杆(25)的直径。 5.根据权利要求4所述的一种用于航空发动机弯管的加固装置， 其特征在于： 所述限位 杆(25)的一侧开设有第二螺纹槽(71)， 所述限位杆(25)位于第二螺纹槽(71)的内部螺纹连 接有螺纹块(72)， 且所述螺纹块(72)与固定块(6)之间固定连接 。 6.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机弯管的加固装置， 其特征在于： 所述夹持 板(24)的一侧固定连接有第一橡胶垫(51)， 所述固定板(21)靠近夹持板(2 4)的一侧固定连 接有第二橡胶垫(52)。 7.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机弯管的加固装置， 其特征在于： 所述螺纹 杆(23)的一侧固定连接有连接杆(81)， 所述连接杆(81)的外侧固定连接有橡胶套(82)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217882703 U 2一种用于航空发动机弯管的加固装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及航空发动机弯管技术领域， 更具体地说， 涉及一种用于航空发动 机弯管的加固装置 。 背景技术 [0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械， 作为飞机 的心脏， 不仅是飞机飞 行的动力， 也是促进航空事业发展的重要推动力， 人类航空史上 的每一次重要变革都与航 空发动机的技术进步密不可分， 航空发动机的外侧会安装有大量电缆， 而为了让部分电缆 能集中连接到一起， 通常会把电缆放置到弯管的内部， 而弯管又可与航空发动机相互连接， 这不仅使得部分电缆能集中在一 起， 还能让电缆稳定在航空发动机的外侧。 [0003]例如公告号为CN208337079U的实用新型公开了一种用于航空发动机电缆的弯管 组件， 该弯管组件用于发动机电缆的两处分支段， 弯管的孔径根据导线束外径设计， 可完全 使导线束穿入。 使用时将屏蔽螺帽与连接器相连， 弯管另一端与导线束采用压板和尾夹固 定(压板和 尾夹对接， 中心穿过导线束， 采用个螺栓将压板和 尾夹固定)， 保证导线束固定， 尾夹与压板夹紧处均采用圆滑打磨， 不会对导线束造成任何损坏。 发动机电缆局部使用弯 管组件， 使电缆能够很好的与发动机配合， 并且完全解决了局部温度瞬时过高， 振动瞬时过 大问题， 确保电缆在温度冲击， 机 械力冲击下能够正常工作。 [0004]针对上述方案： 本发明人认为上述参考文件中弯管组件的零组件组合采用氩弧焊 焊接， 焊接牢固且耐高温环境， 来解决了局部温度瞬时过高， 振动瞬时过大问题， 但弯管缺 少一定的加固结构， 导致弯管在航空发动机的外侧不够稳定， 容易出现脱离的现象， 从而使 得电缆不能稳定在航空发动机的外侧。 实用新型内容 [0005]针对现有技术中存在的问题， 本实用新型的目的在于提供一种用于航空发动机弯 管的加固装置， 它 可有效的解决弯管缺少一定的加固结构， 导致弯管在航空发动机的外侧 不够稳定， 容 易出现脱离的现象， 从而 使得电缆 不能稳定在航空发动机的外侧的问题。 [0006]为解决上述问题， 本实用新型采用如下的技 术方案： [0007]一种用于航空发动机弯管的加固装置， 包括弯管， 所述弯管的外侧 设置有加固机 构； [0008]所述加固机构包括设在弯管外侧的固定板， 所述固定板的一侧开设有第一螺纹 槽， 所述固定板的一侧转动连接有螺纹杆， 所述弯管的外侧设置有夹持板， 且所述夹持板与 螺纹杆之间螺纹连接， 所述固定板的一侧固定连接有限位杆， 且所述夹持板滑动连接在限 位杆的外侧。 [0009]作为本实用新型的一种优选方案， 所述固定板 的一侧开设有限位槽， 所述固定板 位于限位槽的内部设置有限位 块， 且所述限位 块与螺纹杆之间固定连接 。 [0010]作为本实用新型的一种优选方案， 所述固定板 的下侧固定连接有空心块， 所述限说　明　书 1/4 页 3 CN 217882703 U 3