(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122994295.7 (22)申请日 2021.12.01 (73)专利权人 东莞益德泡绵制品有限公司 地址 523000 广东省东莞 市塘厦镇 桥陇南 屏工业区E、 F座 (72)发明人 黄阿章　 (74)专利代理 机构 东莞众业知识产权代理事务 所(普通合伙) 44371 专利代理师 何恒韬 (51)Int.Cl. B60N 2/62(2006.01) B32B 5/02(2006.01) B32B 5/26(2006.01) B32B 9/02(2006.01) B32B 9/04(2006.01)B32B 27/00(2006.01) B32B 27/12(2006.01) B32B 27/30(2006.01) B32B 27/06(2006.01) B32B 33/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车座椅海绵结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车座椅海绵结构， 包括回弹海绵层， 回弹海绵层的下侧设有第一纤 维增强层， 第一纤维增强层的下侧设有第一防火 层， 第一防火层的下侧设有第一防护层； 回弹海 绵层的上侧设有第二纤维增强层， 第二纤维增强 层的上侧设有第二防火层， 第二防火层的上侧设 有电加热层， 电加热层的上侧设有第二防护层。 本实用新型防火效果好， 具有较好的回弹性， 强 度和韧性 好， 具有加热性能。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 216861249 U 2022.07.01 CN 216861249 U 1.一种汽车座椅海绵结构， 其特征在于： 包括 回弹海绵层， 回弹海绵层的下侧设有第 一 纤维增强层， 第一纤维增强层的下侧设有第一防火层， 第一防火层的下侧设有第一防护层； 回弹海绵层的上侧设有第二纤维增强层， 第二纤维增强层的上侧设有第二防火层， 第二防 火层的上侧设有电加热层， 电加热层的上侧设有第二防护层。 2.根据权利要求1所述的汽车座椅海绵结构， 其特征在于： 所述第 一防火层包括第 一无 机防火层和第一阻燃树脂层， 所述第一无机防火层涂覆于第一纤维增强层的下侧， 所述第 一阻燃树脂层设于第一无机防火层的下侧； 所述第二防火层包括第二无机防火层和第二阻 燃树脂层， 所述第二无机防火层涂覆于第二纤维增强层的上侧， 所述第二阻燃树脂层设于 第二无机防火层的上侧。 3.根据权利要求2所述的汽车座椅海绵结构， 其特征在于： 所述第 一无机防火层和第 二 无机防火层分别为氢氧化铝层， 所述第一无机防火层和第二无机防火层的厚度分别为0.3 ～0.5mm； 所述第一阻燃树脂层和第二阻燃树脂层分别为聚醚醚酮层或聚醚酮酮层， 所述第 一阻燃树脂层和第二阻燃树脂层的厚度分别为0.3～0.5m m。 4.根据权利要求1所述的汽车座椅海绵结构， 其特征在于： 所述回弹海绵层为28D高回 弹海绵或30D高回弹海绵或33D高回弹海绵或40D高回弹海绵， 所述回弹海绵层的厚度为25 ～40mm。 5.根据权利要求1所述的汽车座椅海绵结构， 其特征在于： 所述第 一纤维增强层和第 二 纤维增强层的厚度分别为3～5m m。 6.根据权利要求1所述的汽车座椅海绵结构， 其特征在于： 所述电加热层包括无纺布 层、 电加热丝层和织物布层， 所述电加热丝层 包括电加热丝和固定胶带， 电加热丝置于无纺 布层之上， 固定胶带将电加热丝固定在无纺布层之上， 所述织物布层设置于电加热丝层之 上， 所述电加热层的厚度为3～5m m。 7.根据权利要求1所述的汽车座椅海绵结构， 其特征在于： 所述第 一防护层和第 二防护 层分别为 织物防护层， 所述第一防护层和第二防护层的厚度分别为3～5m m。 8.根据权利要求1所述的汽车座椅海绵结构， 其特征在于： 所述第 一防护层和第 二防护 层分别为皮革防护层或仿皮 防护层， 皮革防护层或仿皮 防护层之上均匀 排布有透气孔， 所 述第一防护层和第二防护层的厚度分别为 4～6mm。 9.根据权利要求1 ‑8中任意一项所述的汽车座椅海绵结构， 其特征在于： 所述电加热层 与第二防护层之间还设置有导 风网格层， 导 风网格层的厚度为 4～6mm。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216861249 U 2一种汽车座椅海绵结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及海绵技 术领域， 特别涉及一种汽车座椅海绵结构。 背景技术 [0002]海绵是一种广泛应用于人们生产生活中的弹性多孔材料， 海绵因其柔软的特性应 用非常广泛， 海绵可普遍应用于生活和生产中， 如汽车座椅、 床 垫、 沙发坐垫等。 人们常用的 海绵大多由发泡高分子聚合物制成， 根据发泡的方式不同， 形成了许多 具有特点的海绵。 但 由于发泡工艺的限制， 通常生产出来的海绵都是 具有单一特性的一种， 使用的局限性大。 [0003]目前汽车座椅海绵结构用的海绵一般不具备防火功能， 一旦汽车因碰撞事故发生 火灾， 汽车座椅海绵的燃烧会对 车内乘客的生命安全造成巨大的威胁； 除此之外， 现有汽车 座椅海绵的强度和韧性还不够强， 通常不具有加热性能。 发明内容 [0004]本实用新型要解决的技术问题是， 针对上述现有技术中的不足， 提供一种汽车座 椅海绵结构， 其防火效果 好， 具有较好的回弹性， 强度和韧性 好， 具有加热性能。 [0005]为解决上述技术问题， 本实用新型的技术方案是： 一种汽车座椅海绵结构， 包括回 弹海绵层， 回弹海绵层的下侧设有第一纤维增强层， 第一纤维增强层的下侧设有第一防火 层， 第一防火层的下侧设有第一防护 层； 回弹海绵层的上侧设有第二纤维增强层， 第二纤维 增强层的上侧设有第二防火层， 第二防火层的上侧设有电加热层， 电加热层的上侧设有第 二防护层。 [0006]优选地， 所述第一 防火层包括第一无机防火层和第一阻燃树脂层， 所述第一无机 防火层涂覆于第一纤维增强层的下侧， 所述第一阻燃树脂层设于第一无机防火层的下侧； 所述第二防火层包括第二无机防火层和第二阻燃树脂层， 所述第二无机防火层涂覆于第二 纤维增强层的上侧， 所述第二阻燃树脂层设于第二无机防火层的上侧。 [0007]优选地， 所述第一无机防火层和第二无机防火层分别为氢氧化铝层， 所述第一无 机防火层和第二无机防火层的厚度分别为0.3～0.5 mm； 所述第一阻燃树脂层和第二阻燃树 脂层分别为聚醚醚酮层或聚醚酮酮层， 所述第一阻燃树脂层和 第二阻燃树脂层的厚度分别 为0.3～0.5m m。 [0008]优选地， 所述回弹海绵层为28D高回弹海绵或30D高回弹海绵或33D高回弹海绵或 40D高回弹海绵， 所述回弹海绵层的厚度为25～40m m。 [0009]优选地， 所述第一纤维增强层和第二纤维增强层分别为由无纺布和纱布复合形成 的布料层， 所述第一纤维增强层和第二纤维增强层的厚度分别为3～5m m。 [0010]优选地， 所述电加热层包括无纺布层、 电加热丝层和织物布层， 所述电加热丝层包 括电加热丝和固定胶带， 电加热丝置于无纺布层之上， 固定胶带将电加热丝固定在无纺布 层之上， 所述 织物布层设置 于电加热丝层之上， 所述电加热层的厚度为3～5m m。 [0011]优选地， 所述第一 防护层和第二 防护层分别为织物防护层， 所述第一 防护层和第说　明　书 1/3 页 3 CN 216861249 U 3