(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221874442.5 (22)申请日 2022.07.20 (73)专利权人 青岛康泰集团铝业有限公司 地址 266000 山东省青岛市 即墨市通济街 道办事处天山 一路168号 (72)发明人 王鹏睿　王晓春　 (74)专利代理 机构 青岛海知誉知识产权代理事 务所(普通 合伙) 37290 专利代理师 张晓琳 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) B60B 33/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于轻质铝合金 车厢的辅助转 运装置 (57)摘要 本实用新型涉及转运装置技术领域， 且公开 了一种用于轻质铝合金车厢的辅助转运装置， 包 括车厢主体和支撑壳， 所述车厢主体的下表面开 设有多个条形口， 多个所述条形口的上侧壁垂直 开设有凹槽， 多个所述支撑壳相抵设置于对应的 条形口的下侧， 多个所述支 撑壳的底部均固定设 置有U型板， 多个所述U型板的内部均转动设置有 滚轮， 所述支撑壳的内部滑动设置有滑杆， 所述 滑杆的上端延伸至车厢主体的内部并固定设置 有条形块， 所述条形块与条形口和凹槽均匹配， 所述条形块与凹槽卡接。 本实用新型能够有效防 止与车厢连接后意外脱落， 且能够在停止时对滚 轮进行限位， 保证停止时的稳定 。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217969547 U 2022.12.06 CN 217969547 U 1.一种用于轻质铝合金车厢的辅助转运装置， 包括车厢主体(1)和支撑壳(4)， 其特征 在于， 所述车厢主体(1)的下表 面开设有多个条形口(2)， 多个所述条形口(2)的上侧壁垂直 开设有凹槽(3)， 多个所述支撑壳(4)相抵设置于对应的条形口(2)的下侧， 多个所述支撑壳 (4)的底部均固定设置有U型板(5)， 多个所述U型板(5)的内部均转动设置有滚轮(6)， 所述 支撑壳(4)的内部滑动设置有滑杆(7)， 所述滑杆(7)的上端延伸至车厢主体(1)的内部并固 定设置有条形块(8)， 所述条形块(8)与条形口(2)和凹槽(3)均匹配， 所述条形块(8)与凹槽 (3)卡接， 所述滑杆(7)的下端固定设置有拉块(9)， 所述滑杆(7)的杆壁且位于 拉块(9)和支 撑壳(4)的内壁之间活动套接有弹簧(10)， 所述支撑壳(4)的两侧为开口设置， 所述支撑壳 (4)的外侧活动套接有限位壳(11)， 所述限位壳(11)的内侧设置有固定所述滚轮(6)的限位 机构。 2.根据权利要求1所述的一种用于轻质铝合金车厢的辅助转运装置， 其特征在于， 所述 限位机构包括限位杆(14)和磁铁(13)， 所述支撑壳(4)的内部两侧均固定设置有竖杆(12)， 两个所述磁铁(13)分别活动套接于对应的竖杆(12)的杆壁， 两个所述磁铁(13)的一端均与 对应的限位壳(11)的内壁固定连接， 两个所述限位杆(14)分别固定 设置于对应的磁铁(13) 的内侧一端下表 面， 所述支撑壳(4)的下端侧壁且与限位杆(14)对应的位置均开设有通孔， 所述滚轮(6)的侧壁 开设有多个限位 孔， 两侧所述限位杆(14)与多个所述限位 孔均匹配。 3.根据权利要求1所述的一种用于轻质铝合金车厢的辅助转运装置， 其特征在于， 所述 限位壳(1 1)的一侧外壁固定设置有踏板(15)。 4.根据权利要求2所述的一种用于轻质铝合金车厢的辅助转运装置， 其特征在于， 所述 支撑壳(4)为铁质壳体， 两个所述磁铁(13)均 与对应的支撑壳(4)磁性连接 。 5.根据权利要求1所述的一种用于轻质铝合金车厢的辅助转运装置， 其特征在于， 所述 支撑壳(4)和限位壳(1 1)的横截面均为方 形。 6.根据权利要求1所述的一种用于轻质铝合金车厢的辅助转运装置， 其特征在于， 多个 所述滚轮(6)均为耐磨钢轮。 7.根据权利要求1所述的一种用于轻质铝合金车厢的辅助转运装置， 其特征在于， 所述 支撑壳(4)的外壁固定设置有 多个加固筋。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217969547 U 2一种用于轻质铝合金 车厢的辅助转运装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及转运装置技术领域， 尤其涉及一种用于轻质铝合金车厢的辅助转 运装置。 背景技术 [0002]汽车车厢在制 作完成后通常需要转移至指定的暂存场地进行存放， 由于车厢整体 体积较大， 通常无法依靠普通的叉车进 行转移， 并且车厢的厢体多为轻质合金材料制作， 利 用叉车进 行转运容易出现压痕或其他转运残留痕迹， 若是另外购置吊车或其他运输装置进 行使用的话， 将会耗费大量的资金。 [0003]其中， 公告号CN207274727U公开了用于轻质铝合金车厢推移的辅助转运装置， 设 于车厢下端面的边角上， 车厢的下端面边角设有与辅助转运装置连接的矩形孔槽， 辅助转 运装置包括连接块、 滚轮、 限位块和连接杆， 连接块为内部中空结构且连接块的上端面用于 与车厢下端面相贴， 限位块的结构与车厢下端面边角的矩形孔槽相适应且限位块通过一转 动杆转动固定在连接块上方， 转动杆与连接块连接的端部转动穿设在连接块内， 连接块的 一侧面设有开窗， 连接杆 的一端与转动杆位于连接块内的一侧连接， 连接杆 的另一端从连 接块的开窗引出且可沿开窗的限位范围内转动并牵引转动杆带动限位块转动， 使限位块将 连接块限位固定在车厢下端或解除限位， 所述的滚轮转动设置在连接块下方， 该技术方案 中仍存在缺陷： [0004]第一、 该技术方案中限位块无任何限位， 在转运过程中， 容易因装置震动发生转 动， 从而容 易脱落， 使车厢倾倒， 造成经济损失； [0005]第二、 该技术方案中无法对滚轮进行限位， 在装置停下时， 无法稳定静置， 容易活 动。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的是为了解决现有技术中显示模组容易损坏， 一旦损坏时， 工作 人员需要花费较多的时间去拆卸显示模组， 影响其维修进度的问题， 而提出 的一种用于轻 质铝合金 车厢的辅助转 运装置。 [0007]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0008]一种用于轻质铝合金车厢的辅助转运装置， 包括车厢主体和支撑壳， 所述车厢主 体的下表面开设有多个条形 口， 多个所述条形 口的上侧 壁垂直开设有凹槽， 多个所述支撑 壳相抵设置于对应的条形口的下侧， 多个所述支撑壳的底部均固定 设置有U型板， 多个所述 U型板的内部均转动设置有滚轮， 所述支撑壳的内部滑动设置有滑杆， 所述滑杆的上端延伸 至车厢主体的内部并固定设置有条形块， 所述条形块与条形 口和凹槽均匹配， 所述条形块 与凹槽卡接， 所述滑杆的下端固定设置有拉块， 所述滑杆 的杆壁且位于拉块和支撑壳的内 壁之间活动套接有弹簧， 所述支撑壳的两侧 为开口设置， 所述支撑壳的外侧活动套接有限 位壳， 所述限位壳的内侧设置有固定所述滚轮的限位机构。说　明　书 1/3 页 3 CN 217969547 U 3