(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221958075.7 (22)申请日 2022.07.28 (73)专利权人 山西省高速公路集团太原有限责 任公司 地址 030000 山西省太原市小店区太榆路 太原南站西广场国际商务港南区2号 楼 （太原同创谷孵化器西南一区二层 239号） (72)发明人 崔振东　张瑞芳　刘超　 (51)Int.Cl. B62B 1/12(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种房建工程用运料 车 (57)摘要 本实用新型公开了一种房建工程用运料车， 包括车架、 弧形板、 侧板、 底板、 伸缩机构， 弧形板 固接在车架上并朝向运料车的前侧弯曲， 侧板固 接在弧形板的两侧并朝向运料车的前侧延伸， 底 板的前侧端铰接在侧板的前侧端， 底板的后侧端 与弧形板的弧面贴合并保持相对滑动； 车架上固 接有水平布置在底板下方侧的安装轴， 且安装轴 两端转动安装有行进轮； 伸缩机构配套安装在底 板与安装轴之间， 且伸缩机构包括转动座、 螺纹 套、 螺纹杆， 所述转动座转动安装在安装轴上， 螺 纹套的底端转动安装在转动座上， 螺纹杆旋接在 螺纹套中， 且螺纹杆顶端与所述底板铰接。 本实 用新型通过调节底板的翻转状态对运料车整体 进行调整， 以满足运输不同建 筑材料的需求。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217623594 U 2022.10.21 CN 217623594 U 1.一种房建工程用运料车， 其特征在于： 包括车架(110)、 弧形板(120)、 侧板(130)、 底 板(140)、 伸缩机构(150)， 所述弧形板(120)固接在车架(110)上并朝向运料车(100)的前侧 弯曲， 所述侧板(130)固接在弧形板(120)的两侧并朝向运料车(100)的前侧延伸， 所述底板 (140)的前侧端铰接在侧板(130)的前侧端， 底板(140)的后侧端与弧形板(120)的弧面贴合 并保持相对滑动； 所述车架(110)上固接有水平布置在底板(140)下方侧的安装轴(161)， 且 安装轴(161)两端转动安装有行进轮(162)； 所述伸缩机构(150)配套安装在底板(140)与安 装轴(161)之间， 且伸缩机构(150)包括转动座(151)、 螺纹套(152)、 螺纹杆(153)， 所述转动 座(151)转动安装在安装轴(161)上， 所述螺纹套(152)的底端转动安装在转动座(151)上， 所述螺纹杆(15 3)旋接在螺纹套(152)中， 且螺纹杆(15 3)顶端与所述底板(140)铰接 。 2.根据权利要求1所述的一种房建工程用运料车， 其特征在于： 所述车架(110)包括把 手、 支腿(112)、 安装立板(113)， 把手、 支腿(112)均与所述弧形板(120)保持固接并布置在 弧形板(120)的后方侧， 安装立板(113)包括并排布置的两组， 两组安装立板(113)分别固接 在两组侧板(13 0)的外侧面， 所述 安装轴(161)固定安装在安装立板(1 13)的底端。 3.根据权利要求1所述的一种房建工程用运料车， 其特征在于： 所述弧形板(120)的顶 端固接有水平布置的延伸板(121)， 且延伸板(121)朝向弧形板(120)的后方延伸， 延伸板 (121)上还固接有竖直布置的挡料板(12 2)。 4.根据权利要求1所述的一种房建工程用运料车， 其特征在于： 所述弧形板(120)底端 固接有限位板(123)， 所述底板(140)布置在限位板(123)上 方并受限位板(123)干涉。 5.根据权利要求1所述的一种房建工程用运料车， 其特征在于： 所述螺纹套(152)的外 侧壁固接有转轮(15 6)。 6.根据权利要求1所述的一种房建工程用运料车， 其特征在于： 所述底板(140)的前侧 端固接有插 杆(141)， 两组所述底板(140)的前侧端均开设有插孔， 且插孔与插杆(141)保持 嵌套插接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217623594 U 2一种房建工 程用运料车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及建筑施工用具技 术领域， 具体的说是一种房建工程用运料 车。 背景技术 [0002]在房屋建造过程中， 为了方便工作人员运输独自运输建筑材料， 需要用到小型的 推车， 传统的推车由车架、 厢斗、 车轮组成， 其中厢斗的结构为固定式的， 能够转运装入其中 的沙土、 水泥、 泥浆、 砖石等建筑材料。 但是运输尺寸较大的材料时， 比如门窗、 框架、 钢筋、 板材等， 由于厢斗尺寸较小并不能装载至其中， 而厢斗的内凹结构又难以保证上述材料在 其上稳定放置， 在转运过程中存在 诸多不便， 为此也有专门运输以上材料的平板车， 虽然方 便对尺寸较大的材料的运输工作， 但是在运输沙土、 水泥等材料时容易 发生侧漏。 因此有必 要设计一种运料 车， 以满足工作人员独自运输不同建筑材 料的应用需求。 实用新型内容 [0003]针对现有技术中存在的上述不足之处， 本实用新型目的是提供一种房建工程用运 料车， 通过调节 底板的翻转状态对运料 车整体进行调整， 以满足运输不同建筑材 料的需求。 [0004]本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是： 一种房建工程用运料车， 包括 车架、 弧形板、 侧板、 底板、 伸缩机构， 所述弧形板固接在车架上并朝向运料车的前侧弯曲， 所述侧板固接在弧形板的两侧并朝向运料车的前侧延伸， 所述底板的前侧端铰接在侧板的 前侧端， 底板的后侧端与弧形板的弧面贴合并保持相对滑动； 所述车架上固接有水平布置 在底板下方侧的安装轴， 且安装轴两端转动安装有行进轮； 所述伸缩机构配套安装在底板 与安装轴之间， 且伸缩机构包括转动座、 螺纹套、 螺纹杆， 所述转动座转动安装在安装轴上， 以实现转动座围绕安装轴转动， 所述螺纹套的底端转动安装在转动座上， 以实现螺纹套围 绕自身轴线转动， 所述螺纹杆旋接在螺纹套中， 且螺纹杆顶端与所述底板铰接， 底板下表 面 配套有铰接座， 且铰接座所围绕转动的轴线与安装轴保持平行， 铰接座的一端与底板下表 面固接， 铰接座的另一端与螺纹杆的顶端固接 。 [0005]当伸缩机构处于收缩状态时， 底板受伸缩机构作用翻转至行程最低端， 此时底板、 侧板、 弧形板组合 成厢斗结构， 能够在厢斗中进 行装料运输， 方便对泥浆、 水泥、 沙土等建筑 材料的运输 。 [0006]当运料车运输尺寸大于厢斗的的材料时， 如门窗、 框架、 钢筋、 板材等， 控制伸缩机 构处于伸长状态， 并带动底板转动至水平状态， 使运料车的装载部位呈水平状， 能够在其上 稳定放置上述所列举的物料。 [0007]在其中一些实施中， 为提高运料车使用的方便性， 对所涉及的车架做如下进一步 说明。 所述车架包括把手、 支腿、 安装立板， 把手、 支腿均与所述弧形板保持 固接并布置在弧 形板的后方侧， 安装立板包括并排布置的两组， 两组安装立板分别固接在两组侧板的外侧 面， 所述安装轴固定安装在安装立板的底端。 [0008]在其中一些实施中， 在运料车运输尺寸大于厢斗的材料时， 提供运输的方便性， 还说　明　书 1/4 页 3 CN 217623594 U 3