(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222076431.9 (22)申请日 2022.08.08 (73)专利权人 泉州市嘉利来石材工艺有限公司 地址 362100 福建省泉州市惠安县惠东工 业区 (72)发明人 张俊平　陈江红　黄志彬　张盛燕　 (74)专利代理 机构 泉州市诚得知识产权代理事 务所(普通 合伙) 35209 专利代理师 林小彬 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种运输牵引车 (57)摘要 本实用新型涉及运输设备领域， 具体涉及一 种运输牵引车， 包括车体以及安装在车体上的牵 引件， 所述车体的下端安装有前轮组以及后轮 组， 车体的下端设有使所述前轮组与后轮组之间 传动连接的传动组件， 传动组件包括设于车体下 表面用于分别安装所述前轮组与后轮组的两组 安装结构， 各安装结构均包括固定座、 设于固定 座上的转动座、 设于转动座上的传动链轮， 前轮 组与后轮组分别安装在所述转动座上并可随其 实现转动， 两安装结构上的传动链轮经一传动链 组件相互连接， 所述传动链组件包括适配安装在 所述传动链轮上的链体以及连接两链体首尾两 端的连接件， 所述连接件使两链体的首尾两端呈 交叉方式连接。 本实用新型解决了目前的板车使 用便利性较 差的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217753802 U 2022.11.08 CN 217753802 U 1.一种运输牵引车， 其特征在于： 包括车体(1)以及安装在车体(1)上的牵引件(2)， 所 述车体(1)的下端安装有前轮组(3)以及后轮组(4)， 所述车体(1)的下端设有使 所述前轮组 (3)与后轮组(4)之间传动连接的传动组件(5)， 所述传动组件(5)包括设于车体(1)下表面 用于分别安装 所述前轮组(3)与后轮组(4)的两组安装结构， 各所述安装结构均包括固定座 (51)、 设于固定座(51)上的转动座(52)、 设于转动座(52)上的传动链轮(53)， 所述前轮组 (3)与后轮组(4)分别安装在所述转动座(52)上并可随其实现转动， 两安装 结构上的传动链 轮(53)经一传动链组件相互连接， 所述传动链组件包括适配安装在所述传动链轮(53)上的 链体(54)以及连接两链体(54)首尾两端的连接件(55)， 所述连接件(55)使两链体(54)的首 尾两端呈交叉 方式连接 。 2.根据权利要求1所述的一种运输牵引车， 其特征在于： 所述连接件(55)包括两对称布 设的第一连接片(551)与第二连接片(552)， 所述第二连接片(552)由两层叠的片体(552a) 组成， 所述第一连接片(551)穿设在两片体(552a)之间， 且所述第一连接片(551)与两片体 (552a)不相接触。 3.根据权利要求2所述的一种运输牵引车， 其特征在于： 所述车体(1)包括架体(11)以 及两对称安装在架体(11)上的车板(12)， 所述传动组件(5)的两组安装结构分别安装在两 车板(12)上。 4.根据权利 要求1或2或3所述的一种运输牵引车， 其特征在于： 所述牵引件(2)为拉绳， 所述拉绳的两端连接在所述前轮组(3)的车轴两端。 5.根据权利要求1或2或3所述的一种运输牵引车， 其特征在于： 所述牵引件(2)为金属 制的拉手， 所述拉手固接在所述车体(1)上。 6.根据权利要求1或2或3所述的一种运输牵引车， 其特征在于： 所述车体(1)上安装有 便于多辆牵引车 连接用的挂钩(13)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217753802 U 2一种运输牵引车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及运输设备 领域， 具体涉及一种运输牵引车。 背景技术 [0002]目前在生产车间使用的运输设备， 大重物时多采用叉车为主要的运输工具， 而在 运输物较小时， 采用人工 拉动的板车。 板车是一种以其平板部 分载货或载人的非机动车辆。 现有的板车的基本结构如CN  202574308  U所示， 一种板车， 包括承载物品的板车本体和用 于人手推拉的推把， 还包括一组档位调节结构， 所述推把通过所述档位调节结构活动连接 在所述板车本体上， 所述档位调节结构上还设置可使推把与板车本体呈不同角度定位的若 干档位。 [0003]其示出了目前板车的基本结构， 但该结构在车间内使用时， 不具备转向结构， 在需 要转向输送时多为人工 外力拉动， 十分费力， 使用便利性差 。 实用新型内容 [0004]因此， 本实用新型提供一种运输牵引车， 解决了目前的板车使用便利性较差 的问 题。 [0005]为达到上述目的， 本实用新型 是通过以下技 术方案实现的： [0006]一种运输牵引车， 包括车体以及安装在车体上的牵引件， 所述车体的下端安装有 前轮组以及后轮组， 所述车体的下端设有使所述前轮组与后轮组之间传动连接的传动组 件， 所述传动组件包括设于车体下表面用于分别安装所述前轮组与后轮组的两组安装结 构， 各所述安装结构均包括固定座、 设于固定座上的转动座、 设于转动座上的传动链轮， 所 述前轮组与后轮组分别安装在所述转动座上并可随其 实现转动， 两安装结构上的传动链轮 经一传动链组件相互连接， 所述传动链组件包括适配安装在所述传动链轮上的链体以及连 接两链体首尾两端的连接件， 所述连接件使两链体的首尾两端呈交叉 方式连接 。 [0007]优选的， 所述连接件包括两对称布设的第一连接片与第二连接片， 所述第二连接 片由两层叠的片体组成， 所述第一连接片穿设在两片体之间， 且所述第一连接片与两片体 不相接触。 [0008]优选的， 所述车体包括架体以及两对称安装在架体上的车板， 所述传动组件的两 组安装结构分别安装在两车板上。 [0009]优选的， 所述牵引件为拉绳， 所述拉绳的两端连接在所述前轮组的车轴两端。 [0010]优选的， 所述牵引件为金属制的拉手， 所述拉手固接在所述车体上。 [0011]优选的， 所述车体上安装有便 于多辆牵引车 连接用的挂钩。 [0012]通过采用前述 技术方案， 本实用新型的有益效果是： [0013]本技术方案通过改进前轮组与后轮组的安装结构， 在需要时拉动牵引件， 使前轮 组在所述转动座上实现整体的转动， 进而实现车体的整体转向， 这个过程平稳、 顺滑， 便于 拉动， 能够轻易的根据车间的路况及行进路线， 在牵引车使用时直接进行 车辆的转向；说　明　书 1/3 页 3 CN 217753802 U 3