(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222413190.2 (22)申请日 2022.09.09 (73)专利权人 武汉港工建筑工程有限公司 地址 430000 湖北省武汉市新洲区阳逻街 道平江西路1 18号综合楼四楼 (72)发明人 陈颖　程文进　吴超　 (74)专利代理 机构 广州爱豆鼎盛知识产权代理 事务所(普通 合伙) 44763 专利代理师 常银焕 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种钢结构部件转 运装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种钢结构部件转运装 置， 属于钢结构部件技术领域， 包括转运车， 转运 车上平行设置有两个第一侧板， 且转运车上平行 设置有两个第二侧板， 两个第一侧板和两个第二 侧板的一端均通过转轴 与转运车连接， 且两个第 一侧板和两个第二侧板呈矩形分布， 相邻的第一 侧板和第二侧板均通过卡接机构连接， 卡接机构 包括插接组件和限位组件， 插接组件包括竖直设 置在第一侧板远离第二侧板一侧的竖板。 该钢结 构部件转运装置通过卡接机构实现第一侧板与 第二侧板之间的连接， 避免了转运车在带动钢结 构部件行驶到颠簸的路面 或者上下坡的时候， 转 运车顶部的钢结构部件都从转运车的顶部掉落 的问题， 减 小了工人的工作强度。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 217945235 U 2022.12.02 CN 217945235 U 1.一种钢结构部件转运装置， 包括转运车(1)， 其特征在于： 所述转运车(1)上平行设置 有两个第一侧板(2)， 且所述转运车(1)上平行设置有两个第二侧板(3)， 两个第一侧板(2) 和两个所述第二侧 板(3)的一端均通过转轴与所述转运车(1)连接， 且两个第一侧 板(2)和 两个所述第二侧 板(3)呈矩形分布， 相邻的所述第一侧 板(2)和所述第二侧 板(3)均通过卡 接机构连接 。 2.根据权利要求1所述的一种钢结构部件转运装置， 其特征在于： 所述卡接机构包括插 接组件和限位组件， 所述插接组件包括竖直设置在所述第一侧板(2)远离所述第二侧板(3) 一侧的竖板(4)， 所述竖板(4)远离所述第一侧板(2)的一侧连接有把手(5)， 所述竖板(4)相 互远离的两端分别连接有连接板(6)和插接板(7)， 所述连接板(6)和所述插接板(7)均为水 平设置， 所述第一侧板(2)上开设有第一连接槽和第二连接槽， 所述第一连接槽靠近所述竖 板(4)， 所述连接板(6)远离所述竖板(4)的一端依次贯穿所述第一连接槽和所述第二连接 槽并连接有限位板(8)， 所述限位板(8)位于所述第二侧 板(3)的顶部， 所述第一侧板(2)上 开设有通槽， 所述第二侧板(3)的内部开设有插接槽， 所述通槽和所述插接槽位于同一条水 平线上， 所述插接板(7)远离所述竖板(4)的一端贯穿所述通槽并延伸至所述插接槽的内 部， 所述插接 板(7)的延伸端上开设有限位槽 。 3.根据权利要求2所述的一种钢结构部件转运装置， 其特征在于： 所述第 二连接槽与 所 述限位板(8)相匹配， 且所述限位板(8)的尺寸大于所述第一连接 槽的尺寸。 4.根据权利要求2所述的一种钢结构部件转运装置， 其特征在于： 所述限位组件包括水 平设置在所述第二侧板(3)顶部的横 板(9)， 所述横 板(9)远离所述第二侧板(3)的一侧连接 有拉环(10)， 所述横板(9)靠近所述第二侧板(3)的一侧连接有连接杆(11)， 所述第二侧板 (3)上开设有第三连接槽和移动槽， 所述第三连接槽通过所述移动槽和所述插接槽连通， 所 述连接杆(11)远离所述横板(9)的一端贯穿所述第三连接槽并延伸至所述移动槽的内部， 且所述连接杆(11)的延伸端 连接有卡接板(12)， 所述卡接板(12)远离所述连接杆(11)的一 端贯穿所述限位槽， 所述卡接板(12)的顶部连接有弹簧(13)， 所述弹簧(13)套设在所述连 接杆(11)的表面， 且所述弹簧(13)远离所述 卡接板(12)的一端与所述移动槽的内壁连接 。 5.根据权利要求4所述的一种钢结构部件转运装置， 其特征在于： 所述限位槽与所述卡 接板(12)相匹配。 6.根据权利要求3所述的一种钢结构部件转运装置， 其特征在于： 两个所述第一侧板 (2)相互靠 近的一侧 和两个所述第二侧板(3)相互靠 近的一侧均设置有缓冲垫(14)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217945235 U 2一种钢结构部件转运装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及钢结构部件技 术领域， 具体为 一种钢结构部件转 运装置。 背景技术 [0002]钢结构是由钢制材料组成的结构， 其主要由型钢和钢板等制成的梁钢、 钢柱、 钢桁 架等构件组成， 为了提高钢 结构在施工现场的输送效率， 通常将相 应的钢结构部件放置在 转运装置上进行 快速运输 。 [0003]目前， 钢结构的部件转运车在使用的时候， 工人将钢结构部件通过工具搬到转运 车上， 再通过转运车将杠结构部件运输到合适的地方， 但是目前 的转运车四周大多没有侧 板， 导致转运车在带动钢 结构部件行驶到颠簸的路面或者上下坡的时候， 转运车顶部的钢 结构部件都可能从转运车的顶部掉落， 大大增加了工人的工作强度， 为此， 我们提出一种钢 结构部件转 运装置。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种钢结构部件转运装置， 以解决上述背景技术中提 出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种钢结构部件转运装置， 包括 转运车， 所述转运车上平行设置有两个第一侧板， 且所述转运车上平行设置有两个第二侧 板， 两个第一侧板和两个所述第二侧板的一端均通过转轴与所述转运车连接， 且两个第一 侧板和两个所述第二侧板呈矩形分布， 相 邻的所述第一侧板和所述第二侧板均通过卡接机 构连接。 [0006]优选的， 所述卡接机构包括插接组件和限位组件， 所述插接组件包括竖直设置在 所述第一侧板远离所述第二侧板一侧的竖板， 所述竖板远离所述第一侧板的一侧连接有把 手， 所述竖板相互远离的两端分别连接有连接板和插接板， 所述连接板和所述插接板均为 水平设置， 所述第一侧板上开设有第一连接槽和第二连接槽， 所述第一连接槽靠近所述竖 板， 所述连接板远离所述竖板的一端依次贯穿所述第一连接槽和所述第二连接槽并连接有 限位板， 所述限位板位于所述第二侧板的顶部， 所述第一侧板上开设有通槽， 所述第二侧板 的内部开设有插接槽， 所述通槽和所述插接槽位于同一条水平线上， 所述插接板远离所述 竖板的一端贯穿所述通槽并延伸至所述插接槽的内部， 所述插接板的延伸端 上开设有限位 槽。 [0007]通过上述方案， 可达到如下技术效果： 通过卡接机构， 实现对第一侧板和第二侧板 之间连接 。 [0008]优选的， 所述第二连接槽与所述限位板相匹配， 且所述限位板 的尺寸大于所述第 一连接槽的尺寸。 [0009]通过上述方案， 可达到如下技术效果： 通过第二连接槽与限位板相匹配， 且限位板 的尺寸大于第一连接 槽的尺寸， 避免了插接组件从第一侧板上掉 落的问题。说　明　书 1/4 页 3 CN 217945235 U 3