(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222171378.0 (22)申请日 2022.08.18 (73)专利权人 河北法尔特汽车部件 有限公司 地址 064100 河北省唐山市玉田县玉田镇 兴玉工业区 (72)发明人 周淑芹　 (74)专利代理 机构 北京智行 阳光知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11738 专利代理师 黄文捷 (51)Int.Cl. B21D 28/02(2006.01) B21D 28/14(2006.01) B21D 43/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车减 震器弹簧支 柱冲切装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车减震器弹簧支 柱冲切装置， 涉及减震器技术领域， 该汽车减震 器弹簧支柱冲切装置旨在解决现有技术下不能 对减震器弹簧支柱进行稳定夹持冲切处理的技 术问题， 该汽支柱冲切装置包括底座； 底座的外 侧设置有调节组件， 底座的上端设置有活动夹 板， 底座的上端固定安装有固定夹板， 底座的外 侧固定安装有背板， 背板的外侧固定安装有顶 板， 顶板的内侧设置有冲压组件， 该汽车减震器 弹簧支柱冲切装置只需通过调节组件带动活动 夹板移动， 通过活动夹板与固定夹板对弹簧支柱 进行稳定夹持， 通过冲压组件带动安装板向下移 动， 安装板带动切刀对弹簧支柱进行冲切处理， 从而实现了对减震器弹簧支柱的稳定夹持冲切 处理。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 218049851 U 2022.12.16 CN 218049851 U 1.一种汽车减震器弹簧支柱冲切装置， 该汽支柱冲切装置包括底座； 其特征在于， 所述 底座的外侧设置有调节组件， 所述底座的上端设置有活动夹板， 所述底座的上端固定安装 有固定夹板， 所述底座的外侧固定安装有背板， 所述背板的外侧固定安装有顶板， 所述顶板 的内侧设置有冲压组件， 所述冲压组件的底端设置有安装板， 所述安装板的底端固定安装 有切刀， 所述切刀位于所述底座的上 方。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车减震器弹簧支柱冲切装置， 其特征在于， 所述冲压组 件的内部包括有气缸， 所述气缸设置于所述顶板的上端， 所述气缸的内侧设置有推杆， 所述 推杆的底端与所述 安装板的上端相互连接 。 3.根据权利要求2所述的一种 汽车减震器弹簧支柱冲切装置， 其特征在于， 所述冲压组 件的内部包括有限位槽， 所述限位槽开设于所述顶板的内侧， 所述限位槽开设有两组。 4.根据权利要求3所述的一种 汽车减震器弹簧支柱冲切装置， 其特征在于， 所述冲压组 件的内部包括有限位杆， 所述限位杆设置于所述限位槽的内侧， 所述限位杆 的底端与所述 安装板的上端相互连接， 所述限位杆与所述限位槽滑动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车减震器弹簧支柱冲切装置， 其特征在于， 所述调节 组 件的内部包括有电机， 所述电机设置于所述底座的外侧， 所述电机的输出轴固定安装有螺 纹杆， 所述螺纹杆与所述底座 转动连接 。 6.根据权利要求5所述的一种 汽车减震器弹簧支柱冲切装置， 其特征在于， 所述调节 组 件的内部包括有螺纹环， 所述螺纹环设置于所述螺纹杆的外侧， 所述螺纹环与所述螺纹杆 丝杆连接。 7.根据权利要求6所述的一种 汽车减震器弹簧支柱冲切装置， 其特征在于， 所述调节 组 件的内部包括有滑槽， 所述滑槽开设于所述底座的上端， 所述螺纹环的上端设置有滑块， 所 述滑块的上端与所述活动夹 板的底端相互连接， 所述滑块与所述滑槽滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218049851 U 2一种汽车减 震器弹簧支柱冲切装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于减震器技 术领域， 具体涉及一种汽车减震器弹簧支 柱冲切装置 。 背景技术 [0002]现今， 减震器 的使用在汽车领域使用较为常见， 减震器是用来抑制弹簧吸震后反 弹时的震荡及来自路面的冲击， 为加速车架与车身振动的衰减， 具体为减震器弹簧支柱冲 切装置。 [0003]目前， 专利号为CN201720059605.7的实用新型专利公开了一种汽车时钟弹簧支撑 线生产线冲切机构， 能够在支撑线焊接位置冲切成所需的形状， 具有冲切气缸、 冲切机构固 定座、 冲切装置； 所述的冲切装置包括上活动板、 下固定板、 冲切装置限定柱、 冲切成形装 置； 所述的冲切装置限定柱上套有上 活动块复位 弹簧， 且具有环形限位块； 所述的上活动块 复位弹簧套在冲切装置限定柱上， 位于环形限位块下方； 所述的环形限位块可沿着冲切装 置限定柱上下运动， 可支撑上活动板和限制上活动块复位弹簧； 所述的冲切成形装置中设 置有冲切成形装置缓冲复位弹簧， 本实用新型能够起到对冲切模具缓冲保护的作用， 并能 够加快冲切模具的恢复速度， 提高生产效率， 其采用的是通过缓冲装置进 行缓冲处理， 但该 减震器弹簧支 柱冲切装置在使用过程中， 不能对 减震器弹簧支 柱进行稳定夹持冲切处 理。 [0004]因此， 针对上述日常汽车减震器弹簧支柱冲切装置在使用后不能稳定夹持的问 题， 亟需得到解决， 以改善该装置的实用性。 实用新型内容 [0005](1)要解决的技 术问题 [0006]针对现有技术的不足， 本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器弹簧支柱冲切 装置， 该汽车减震器弹簧支柱冲切装置旨在解决现有技术下不能对减震器弹簧支柱进 行稳 定夹持冲切处 理的技术问题。 [0007](2)技术方案 [0008]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供了这样一种汽车减震器弹簧支柱冲切装 置， 该汽支柱冲切装置包括底 座； 所述底座的外侧设置有调节组件， 所述底座的上端设置有 活动夹板， 所述底 座的上端固定安装有固定夹板， 所述底座的外侧固定安装有背板， 所述背 板的外侧固定安装有顶板， 所述顶板的内侧设置有冲压组件， 所述冲压组件的底端设置有 安装板， 所述 安装板的底端固定安装有切刀， 所述切刀位于所述底座的上 方。 [0009]使用本技术方案的汽车减震器弹簧支柱冲切装置时， 将弹簧支柱置于固定夹板 处， 通过调节组件带动活动夹板移动， 通过活动夹板与固定夹板对弹簧支柱进 行稳定夹持， 通过冲压组件带动安装板 向下移动， 安装板带动切刀对弹簧支柱进行冲切处理， 从而实现 了对减震器弹簧支 柱的稳定 夹持冲切处 理。 [0010]进一步的， 所述冲压组件的内部包括有气缸， 所述气缸设置于所述顶板的上端， 所 述气缸的内侧设置有推杆， 所述推杆的底端与所述安装板的上端相互连接， 通过气缸推动说　明　书 1/3 页 3 CN 218049851 U 3