(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221946499.1 (22)申请日 2022.07.26 (73)专利权人 大连裕明智能科技有限公司 地址 116031 辽宁省大连市甘井 子区松江 路136号 (72)发明人 张彬　盛华　傅世岩　 (51)Int.Cl. B66C 1/28(2006.01) B05B 13/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种喷涂线火车轮、 轴通用吊具 (57)摘要 本实用新型公开了一种喷涂线火车轮、 轴通 用吊具， 包括主横梁， 在所述的主横梁下端从左 至右依次固定有左连接件和右连接件； 所述的左 连接件的左端连接一组车轴吊具， 其右端连接一 组车轮吊具， 所述的右连接件的左端连接一组车 轮吊具， 其右端连接一组车轴吊具。 本实用新型 喷涂线火车轮、 轴通用吊具， 通用性强， 一条喷涂 生产线上的多种尺寸的车轮均可采用一种吊具， 同时可吊装多种尺寸的车轴， 节省人力， 缩短工 期， 提高生产效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218088563 U 2022.12.20 CN 218088563 U 1.一种喷涂线火车轮、 轴通用吊具， 其特征在于： 包括主横梁(1)， 在所述的主横梁(1) 下端从左至右依次固定有左 连接件(3)和右连接件(2)； 所述的左 连接件(3)的左端连接一 组车轴吊具(5)， 其右端 连接一组车轮吊具(6)， 所述的右连接件(2)的左端 连接一组车轮吊 具(6)， 其右端连接一组车轴吊具(5)。 2.根据权利要求1所述的一种喷涂线火车轮、 轴通用吊具， 其特征在于： 在所述的主横 梁(1)下端的居中位置设置有备用连接件(4)， 用于连接车轮吊具(6)。 3.根据权利要求1所述的一种喷涂线火车轮、 轴通用吊具， 其特征在于： 所述的车轮吊 具(6)包括从上至下的上板(61)、 锁链(62)、 下板(63)和卡钩(64)， 所述的上板(61)通过螺 栓与左连接件(3)或右连接件(2)连接， 所述的上板(61)下端 连接两条锁链(62)后再连接下 板(63)， 所述的下板(6 3)通过螺 栓连接卡钩(64)， 所述的卡钩(64)卡紧车轮(7)。 4.根据权利要求1所述的一种喷涂线火车轮、 轴通用吊具， 其特征在于： 所述的车轴吊 具(5)与左连接件(3)和右连接件(2)通过螺栓连接， 且 所述的两组车轴吊具(5)之间间距可 调。 5.根据权利要求1所述的一种喷涂线火车轮、 轴通用吊具， 其特征在于： 所述的车轴吊 具(5)的总体长度大于车轮吊具(6)的总体长度。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218088563 U 2一种喷涂线火车轮 、 轴通用吊具 技术领域 [0001]本实用新型涉及喷涂生产线辅助设备技术领域， 具体涉及一种可通用的喷涂线火 车轮、 轴吊具。 背景技术 [0002]火车作为人类历史上最重要的交通工具之一， 已经沿用两百多年， 一直以来被认 为是最安全的交通工具之一， 火车轮、 轴作为其重要的动力部件， 火车的车轮既要保证火车 顺利转弯， 也要保证火车不会脱轨， 火车在行驶过程中的安全性要求火车轮轴的行进和转 弯的更高精准度， 均对火车轮、 轴的加工质量提出了更高的要求， 火车轮、 轴喷漆工序能更 好的保护轮轴， 喷涂工序是要求将 轮、 轴吊装到喷涂生产线， 以往的吊装方式是采用单独两 组吊装工具， 一组吊装火车车轮， 一组吊装火车轴， 两组吊具切换使用， 中间需要人工转换 吊具， 这样就会投入更多的人力， 工期延长， 吊具的不通用性使得喷涂工序加工效率低， 导 致生产成本提高， 进一步的， 不同型号的火车， 其轮轴尺寸和数量均不同， 急需一种在喷涂 生产线对不同型号的火车轮、 轴均能吊装的吊具。 发明内容 [0003]针对现有技术的不足， 本实用新型提供一种喷涂线火车轮、 轴通用吊具,一组吊具 即可吊装车轮， 也可同时吊装车轴， 提高喷涂效率。 [0004]本实用新型所采用的技术方案是一种喷涂线火车轮、 轴通用吊具， 包括主横梁， 在 所述的主横梁下端从左至右依次固定有左连接件和右连接件； 所述的左连接件的左端连接 一组车轴吊具， 其右端 连接一组车轮吊具， 所述的右连接件的左端连接一组车轮吊具， 其右 端连接一组车轴吊具。 采用车轮吊具与车轴吊具组合形式， 通用性更强， 在连接方式上， 考 虑到受力均匀， 采用两端侧为车轴吊具， 在间距均衡的位置布置车轮吊具。 [0005]优选的， 在所述的主横梁下端的居中位置设置有备用连接件， 用于连接车轮吊具。 根据涂装方式的选择， 如人工 涂装， 可以增 加备用连接件， 增 加车轮涂装工位。 [0006]优选的， 所述的车轮吊具包括从上至下的上板、 锁链、 下板和卡钩， 所述的上板通 过螺栓与左连接件或右连接件连接， 所述的上板下端连接两条锁链后再连接下板， 所述的 下板通过螺栓连接卡钩， 所述的卡钩卡紧车轮。 两条锁链平衡性更优， 最下面为卡钩， 卡紧 车轮的侧壁， 通用性强。 [0007]所述的车轴吊具与左连接件和右连接件通过螺栓连接， 且所述的两组车轴吊具之 间间距可调。 根据车轴的尺寸调整吊具的间距。 [0008]所述的车轴吊具的总体长度大于车轮吊具的总体长度。 喷涂车轮和车轴可同时进 行， 互补干扰。 [0009]本实用新型的有益效果是： 喷涂线火车轮、 轴通用吊具， 通用性强， 一条喷涂生产 线上的多种尺寸的车轮均可采用一种吊具， 同时兼具吊装多种尺寸的车轴， 节省人力， 缩短 工期， 提高生产效率。说　明　书 1/3 页 3 CN 218088563 U 3