(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220312815.3 (22)申请日 2022.02.16 (73)专利权人 中国建筑第二工程局有限公司 地址 100070 北京市丰台区汽车博物馆东 路6号院E座 (72)发明人 周胜利　方自强　谷振振　吴益稳　 周洋　 (74)专利代理 机构 北京中建联合知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11004 专利代理师 王灵灵 (51)Int.Cl. B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种多功能管桁架运输车 (57)摘要 本实用新型公开了一种多功能管桁架运输 车， 包括固定结构、 支撑结构、 承载结构、 平衡结 构和车轮， 固定结构内设置管桁架， 固定结构通 过支撑结构与承 载结构固连， 平衡结构活动设置 在承载结构上， 平衡结构顶端与管桁架抵接， 车 轮与承载结构活动连接； 平衡结构 包括平衡架和 调节杆， 平衡架为冂形， 其横杆与管桁架抵接， 两 立杆底端均与承 载结构铰接， 立杆上间隔设置卡 槽； 调节杆底端与承载结构铰接， 顶端与平衡架 立杆上的卡槽卡接。 本实用新型通过设置平衡结 构， 为管桁架提供第二支点， 增加管桁架在运输 过程中的稳定性， 通过调节平衡结构角度， 能够 适应不同长度的管桁架， 实际应用场景较多， 提 升运输效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216761867 U 2022.06.17 CN 216761867 U 1.一种多功能管桁架运输车， 其特征在于： 包括固定结构 （1） 、 支撑结构 （2） 、 承载结构 （3） 、 平衡结构 （4） 和车轮 （5） ， 所述固定结构 （1） 内设置管桁架， 所述固定结构 （1） 通过支撑 结构 （2） 与承载结构 （3） 固连， 所述平衡结构 （4） 活动设置在承载结构 （3） 上， 所述平衡结构 （4） 顶端与管桁架抵 接， 所述车轮 （5） 与承载 结构 （3） 活动连接； 所述平衡结构 （4） 包括平衡架 （41） 和调节杆 （42） ， 所述平衡架 （41） 为 冂形， 其横杆与管 桁架抵接， 两立杆底端均与承载结构 （3） 铰接， 所述立杆上间隔设置卡槽； 所述调节杆 （42） 底端与承载 结构 （3） 铰接， 顶端与平衡架 （41） 立杆 上的卡槽卡接 。 2.根据权利要求1所述的一种 多功能管桁架运输车， 其特征在于： 还包括拉手 （6） ， 所述 拉手 （6） 为手动葫芦， 所述手动葫芦与管桁架连接 。 3.根据权利要求1所述的一种多功能管桁架运输车， 其特征在于： 所述固定结构 （1） 包 括 U型栓、 固定板和托板， 所述固定板与 支撑结构 （2） 固连， 所述固定板上设置预留孔； 所述 U型栓两端设置螺纹， 所述U 型栓两立部穿过固定板的预留孔后， 通过螺母固定； 所述托板截 面为弧形， 所述 托板两端与U型栓固连， 底部通过螺 栓与固定 板连接。 4.根据权利要求1所述的一种多功能管桁架运输车， 其特征在于： 所述承载结构 （3） 包 括两个承载板， 所述承载板水平设置， 两个承载板之间设置空隙。 5.根据权利要求4所述的一种多功能管桁架运输车， 其特征在于： 所述支撑结构 （2） 包 括两组支撑柱， 两组支撑柱分别设置两个承载板上， 所述支撑柱包括两根相互对称的柱体， 所述柱体顶端与固定结构 （1） 固连， 所述柱体底端与承载板固连。 6.根据权利要求4所述的一种多功能管桁架运输车， 其特征在于： 还包括限位结构 （7） ， 所述限位结构 （7） 设置两个， 均设置在平衡架 （4 1） 和调节杆 （42） 之间的承载板上， 所述限位 结构 （7） 截面 为矩形。 7.根据权利要求3所述的一种多功能管桁架运输车， 其特征在于： 所述固定结构 （1） 的 托板弧度与管桁架 表面弧度相适应。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216761867 U 2一种多功能管桁架运输 车 技术领域 [0001]本实用新型属于建筑物料运输技 术领域， 特别涉及一种多功能管桁架运输车。 背景技术 [0002]目前,工业建筑中的钢桁架多采用整体吊装就位的工艺方法,吊装时通常采用吊 车(或桅杆)、 吊钩、 钢丝绳和索具卸扣(俗称吊装环)捆绑吊装钢桁架的上下弦的吊装工艺 方法。 这种工艺方法有以下缺陷:由于型钢的棱角切割钢丝绳,所以吊装时需要用枕木保护 钢丝绳,吊装前用铁线绑 扎在吊点处型钢的两侧， 其次， 在平移、 吊装施工时,需要多次更换 吊点的位置,如果吊点位置发生变化,必须重新捆绑枕木或者多处捆绑枕木， 操作复杂， 运 输效率低下； 钢桁架在运输和安装时需要来回搬运， 运输和安装工作量巨大,操作不方便, 费时费力,严重影响 现场的对接安装速度。 [0003]工程施工过程中材料运输车作为运输工具已经被广泛使用,但是针对具有特定形 状的钢桁架的运输尚没有固定运输与吊装的适用装置。 尤其在长度较大的桁架 运输安装过 程中,在对桁架的运输和吊装过程中， 不可避免地要对桁架进 行必要的搬运和旋转,由于桁 架长度、 重量较大、 形状特殊,为 其运输吊装带来较多困难。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种多功能管桁架运输车， 以解决上述背景技术中管 桁架运输稳定性差、 操作复杂、 运输效率低的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]一种多功能管桁架运输车， 包括固定结构、 支撑结构、 承载结构、 平衡结构和车轮， 所述固定结构内设置管桁架， 所述固定结构通过支撑结构与承载结构固连， 所述平衡结构 活动设置在承载 结构上， 所述平衡结构顶端与管桁架抵 接， 所述车轮与承载 结构活动连接； [0007]所述平衡结构包括平衡架和调节杆， 所述平衡架为冂形， 其横 杆与管桁架抵接， 两 立杆底端均与承载结构 铰接， 所述立杆上间隔设置卡槽； 所述调节杆底端与承载结构铰接， 顶端与平衡架立杆 上的卡槽卡接 。 [0008]进一步地， 还包括拉手， 所述拉手为手动葫芦， 所述手动葫芦与管桁架连接 。 [0009]进一步地， 所述固定结构包括  U型栓、 固定板和托板， 所述固定板与支撑结构固 连， 所述固定板上设置预留孔； 所述U 型栓两端设置螺纹， 所述U 型栓两立部穿过固定板的预 留孔后， 通过螺母固定； 所述托板截面为弧形， 所述托板两端与U 型栓固连， 底部通过螺栓与 固定板连接。 [0010]进一步地， 所述承载结构包括两个承载板， 所述承载板水平设置， 两个承载板之间 设置空隙。 [0011]进一步地， 所述支撑结构包括两组支撑柱， 两组支撑柱分别设置两个承载板上， 所 述支撑柱包括两根相互对称的柱体， 所述柱体顶端与固定结构固连， 所述柱体底端与承载 板固连。说　明　书 1/3 页 3 CN 216761867 U 3