(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220575455.6 (22)申请日 2022.03.16 (73)专利权人 国家能源集团宁 夏煤业有限责任 公司 地址 750011 宁夏回族自治区银川市金凤 区北京中路168号 (72)发明人 陈志维　王鹏　秦文军　梁海涛　 杜学林　 (74)专利代理 机构 北京邦信阳专利商标代理有 限公司 1 1012 专利代理师 刘锐 (51)Int.Cl. B62B 1/12(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种单体支 柱运输车 (57)摘要 本实用新型公开了一种单体支柱 运输车， 包 括车架件、 车轮支架和车轮； 所述车架件的两端 分别为第一操作端和第二操作端， 所述车轮支架 与所述车架件 连接， 并位于所述第一操作端与所 述第二操作端之间， 所述车轮与所述车轮支架转 动连接； 所述车架件上设置有用于悬挂单体支柱 的两个悬挂件， 两个所述悬挂件 可滑动地连接在 所述车架件上， 并分别位于所述车轮支架的两 侧。 该单体支柱运输车辅助工作人员运输单体支 柱， 减少了工作强度， 提高了运输安全。 其中所述 第一操作端和所述第二操作端都能供工作人员 操作推动所述单体支柱运输车移动， 方便操作。 通过调整两个所述悬挂件之间的距离， 能够悬挂 不同长度的单体支柱， 适用运输不同大小的单体 支柱。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217170704 U 2022.08.12 CN 217170704 U 1.一种单体支 柱运输车， 其特 征在于， 包括车架件(1)、 车轮支 架(2)和车轮(5)； 所述车架件(1)的两端分别为第一操作端(11)和第二操作端(12)， 所述车轮支架(2)与 所述车架件(1)连接， 并位于所述第一操作端(11)与所述第二操作端(12)之间， 所述车轮 (5)与所述车轮支 架(2)转动连接； 所述车架件(1)上设置有用于悬挂单体支柱的两个悬挂件(3)， 两个所述悬挂件(3)可 滑动地连接在所述车架件(1)上， 并分别位于所述车轮支 架(2)的两侧。 2.根据权利要求1所述的单体支柱运输车， 其特征在于， 所述车架件(1)包括间隔设置 地两根车架横杆(13)， 两根所述车架横杆(13)之间连接有车架侧杆(14)； 所述第一操作端(11)设置有第一肩带(15)， 所述第一肩带(15)连接在两根所述车架横 杆(13)之间； 所述第二操作端(12)设置有第二肩带(16)， 所述第二肩带(16)连接在两根所述车架横 杆(13)之间。 3.根据权利要求2所述的单体支柱运输车， 其特征在于， 两根所述车架横杆(13)之间连 接有多根所述车架侧杆(14)， 多根所述车架侧杆(14)之间相互间隔。 4.根据权利要求1所述的单体支柱运输车， 其特征在于， 所述车轮支架(2)包括与所述 车架件(1)连接的安装杆(21)， 所述车轮(5)可转动地连接在所述 安装杆(21)上； 所述安装杆(21)与所述车架件(1)之间连接有第一加强杆(2 2)。 5.根据权利要求4所述的单体支柱运输车， 其特征在于， 所述第一加强杆(22)与所述车 架件(1)之间连接有第二加强杆(23)。 6.根据权利要求5所述的单体支柱运输车， 其特征在于， 所述第一加强杆(22)与所述第 二加强杆(23)之间连接有缓冲弹簧(24)。 7.根据权利要求4所述的单体支柱运输车， 其特征在于， 所述安装杆(21)与所述第一操 作端(11)之间的距离等于所述 安装杆(21)与所述第二操作端(12)之间的距离 。 8.根据权利要求1所述的单体支柱运输车， 其特征在于， 悬挂件(3)包括滑动杆(31)和 悬挂带(32)， 所述滑动杆(31)可滑动地连接在所述车架件(1)上， 所述悬挂带(32)的两端分 别与滑动杆(31)连接， 所述悬挂带(32)与所述滑动杆(31)之间形成了悬挂空间。 9.根据权利要求1所述的单体支柱运输车， 其特征在于， 所述车架件(1)上设置有绑带 件(4)， 所述绑带件(4)包括绑带(41)、 固定卡环(42)和挂带柱(43)； 所述固定卡环(42)和所述挂带柱(43)间隔设置在 所述车架件(1)上， 所述绑带件(4)的 一端与所述固定卡环(42)固定连接， 另一端与所述 挂带柱(43)可拆卸连接 。 10.根据权利要求9所述的单体支 柱运输车， 其特 征在于， 所述绑带(41)为反光带。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217170704 U 2一种单体支柱运输 车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及矿用运输设备 领域， 尤其涉及一种单体支 柱运输车。 背景技术 [0002]受采动集中压力影响， 综采工作面超前范围巷道顶板围岩变形严重， 维护困难， 加 之悬顶面积大、 机械设备多、 人员出入频繁， 因此， 采取支护措施确保工作面超前范围围岩 稳定是实现工作面安全生产的重要因素之一， 也是实现安全出口的畅通无阻的必然要求。 目前常用的超前支护方式有两种， 一是采用单体支柱配合铰接顶梁， 二是采用超前液压支 架， 但因使用超前液压支架成本高相对较高、 巷道尺寸要求严格等影响， 多数矿井普遍使用 单体支柱配合铰接顶梁的超前加强支护方式。 [0003]受巷道条件限制， 单体支柱通常由人工搬运(肩抗手抬)， 由于单体支柱较重， 一次 搬运至少需要两人配合， 不仅劳动强度大、 工效低， 而且在搬运过程中很容易出现滑落砸 伤， 甚至造成员工生命危险 [0004]有鉴于此， 需要对其进行改进。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种方便运输和提高工作安全性的单体支 柱运输车。 [0006]本实用新型技术方案提供的一种单体支柱运输车， 包括车架件、 车轮支架和车轮； 所述车架件的两端分别为第一操作端和第二操作端， 所述车轮支架与所述车架件连接， 并 位于所述第一操作端与所述第二操作端之间， 所述车轮与所述车轮支架转动连接； 所述车 架件上设置有用于悬挂单体支柱的两个悬挂件， 两个所述悬挂件可滑动地连接在所述车架 件上， 并分别位于所述车轮支 架的两侧。 [0007]进一步地， 所述车架件包括间隔设置地两根车架横杆， 两根所述车架横杆之间连 接有车架侧杆； 所述第一操作端设置有第一肩带， 所述第一肩带连接在两根所述车架横杆 之间； 所述第二操作端设置有第二肩带， 所述第二肩带 连接在两根所述车架横杆之间。 [0008]进一步地， 两根所述车架横杆之间连接有多根所述车架侧杆， 多根所述车架侧杆 之间相互间隔。 [0009]进一步地， 所述车轮支架包括与所述车架件连接 的安装杆， 所述车轮可转动地连 接在所述 安装杆上； 所述安装杆与所述车架件之间连接有第一加强杆。 [0010]进一步地， 所述第一加强杆与所述车架件之间连接有第二加强杆。 [0011]进一步地， 所述第一加强杆与所述第二加强杆之间连接有缓冲弹簧。 [0012]进一步地， 所述安装杆与所述第一操作端之间的距离等于所述安装杆与所述第二 操作端之间的距离 。 [0013]进一步地， 悬挂件包括滑动杆和悬挂带， 所述滑动杆可滑动地连接在所述车架件 上， 所述悬挂带的两端分别与滑动杆 连接， 所述悬挂带与所述滑动杆之间形成了悬挂空间。 [0014]进一步地， 所述车架件上设置有绑带件， 所述绑带件包括绑带、 固定卡环和挂带说　明　书 1/4 页 3 CN 217170704 U 3