ICS 45.060.20 TB S 33 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T1718.2—2017 代替TB/T1718—2003和部分代替TB/T2562—1995 机卷车辆轮对组装 第2部分：车辆 Wheelsets assembly for locomotive are rolling stock- *务平台 Part 2: Railway rolling stock 行业标准信息服务平台 2017-05-06发布 2017-12-01实施 国家铁路局发布 TB /T 1718.2—2017 目 前言 范围 1 2 规范性引用文件 零部件技术要求 3 轮对组装技术要求 4 4.1基本要求 4.2车轮（制动盘）与车轴压装 4.3车轮和车轴的热装 4.4成品轮对... 5检验 标记、涂装与防护 6 准信息服务平台 附录A（规范性附录）轮对组装压装力曲线及说明 行业标准信息服务平台 I TB/T1718.2—2017 前言 TB/T1718《机车车辆轮对组装》分为三个部分： 第1部分：机车； 第2部分：车辆； 一第3部分：动车组。 本部分为TB/T1718的第2部分。 本部分按照GB/T1.12009给出的规则起草。 本部分代替TB/T1718一2003《铁道车辆轮对组装技术条件》和部分代替TB/T2562一1995《铁道 客车用车轮静平衡、轮对动平衡试验方法》。本部分以TB/T1718一2003为主，纳入了TB/T2562 1995中的最高运行速贯小于或等于200km/h轮对动不平衡的内容。与TB/T1718一2003相比，本部 分主要技术变化如下： 修改了同一车轴组装的寿钢车轮轮辋宽度差（见表1，2003年版的表1）； 删除了盘毂孔加工后的圆度、圆柱度和表面粗糙度的要求（见2003年版的4.3.6）； 删除了轮毂孔与轮毂外侧端面的速图弧半径的要求（见2003年版的4.3.7）； 一修改了车轮、制动盘静不平衡位置的要求见.1.3，2003年版的表3）； 增加了轮座（盘座）表面及轮毂孔（盘毂孔内径面市全抹矿物油的要求（见4.2.1）； 一增加了轮对组装后轮轴有效突悬量的要求（见4.2）； 增加了LZ45CrV钢车轴的压装力的要求（见表2）； 修改了轮对压装后，如压装压力曲线不合格，第二次组装的要求见4.2.8、A.2.6，2003年版 一 的4.4.7、A.2.6)； —修改了注油压退的要求（见4.2.10，2003年版的4.6）； 一增加了车轮和车轴热装的要求（见4.3）； ——修改了轮对组装后要求（见表3，2003年版的表3）； 增加了轮对组装后的动不平衡规定（见4.4.3）； 一 删除了压装曲线保存期管理性内容（见2003年版的4.4.4，A.2.7）。 本部分由中车威墅堰机车车辆工艺研究所有限公司归口 本部分起草单位：中国铁道科学研究院标准计量研究所、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公 司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车长江车辆有限公司、中 国铁道科学研究院金属及化学研究所。 本部分主要起草人：高俊莉、蒋田芳、赵文学、刁克军、胡宏伟、张澎湃马作为。 本部分代替标准的历次版本发布情况：TB/T1718—1987、TB/T1718—1991、TB/T1718—2003。 II TB /T 1718.2—2017 机车车辆轮对组装 第2部分：车辆 1范围 TB/T1718本部分规定了车辆轮对零部件技术要求、轮对组装技术要求、检验、标记、涂装与 防护。 本部分适用于铁道车辆最高运行速度小于或等于200km/h的新制车轮、新制车轴和新制制动盘 的组装。 本部分不适用于动力轨道车辆轮对组装和注油压装轮对组装。 2规范性引用文件 下列文件对于本文的应甲是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T1010钅 铁道车辆轮对及轴型式与基本尺寸 TB/T 1013 TB/T2708铁路快速客车钢整体车轮技术条件 息服务平台 TB/T2817 铁道车辆用镶钢整体车轮技术条件 TB/T 2945 铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坏技术条件 TB/T2980机车车辆用制动盘 3零部件技术要求 3.1总则 车轴、车轮、制动盘应符合按规定程序审批的产品图样及技术文件的要求。 3.2车轴 3.2.1车轴应符合TB/T1010、TB/T2945或相应的技术文件的要求。 3.2.2轮座（盘座）的终加T可以采用磨削或滚压工艺。采用滚压工艺作为终加T时，轮座（盘座） 终车削加工表面粗糙度Ra上限值为3.2um后方可进行滚压加工。轮座（盘座）经磨削或滚压加工 后表面粗糙度Ra上限值为1.6um，圆度公差为0.02mm，货车轮座（盘座）的圆柱度公差为 0.05mm，客车轮座（盘座）的圆柱度公差为0.015mm，客车轮座（盘座）的跳动为0.03mm。其大 端应在内侧。 3.3车轮 3.3.2轮毂孔加T.后的圆度公差为0.02mm，圆柱度公差为0.05mm，且大端应在内侧：轮毂孔内径 表面粗糙度Ra上限值为6.3μm。 3.3.3当图纸未规定时，轮毂孔加T后，轮毂孔与轮毂内侧端面的过渡圆弧半径为3mm。 3.4制动盘 制动盘应符合TB/T2980或相应的技术文件的要求。 1