ICS 43.040 CCS T 22 团 体 标 准 T/CSAE 162－2020 乘用车悬架系统台架试验性能要求 及方法 Performance requirements and methods of bench test for suspension system of passenger car Drafting guidelines for commercial grades standard of Chinese medicinal materials 2020-11-13发布 2020-11-13实施 中国汽车工程学会 发布 全国团体标准信息平台 中国汽车工程学会标准（以下简称：CSAE标准） ，是由中国汽车工程学会按照明确的程 序、规则，遵循公开、透明、协商一致原则组织制定的，供市场自由选择、自愿采用的规范 性技术文件。CSAE 标准旨在发挥市场自主制定标准优势，着眼企业竞争力提升，推动汽车 产业创新技术的加速发展和广泛应用。 CSAE标准版权归属中国汽车工程学会，除用于国家法律或事先得到中国汽车工程学会 许可外，不得以任何形式复制该标准。 在本标准实施过程中，如发现需要修改或补充之处，欢迎将意见反馈 至中国汽车工程学会，以便修订时参考。 中国汽车工程学会地址： 北京市大兴亦庄开发区荣华南路13号院（中航国际广场H5座） ； 电话：010-50911954；邮编：100176；邮箱： [email protected] 。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 162 -2020 I 目次 前言 ................................ ................................ .................. II 1 范围 ................................ ................................ ................ 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ ...... 1 3 术语和定义 ................................ ................................ .......... 1 4 性能要求 ................................ ................................ ............ 2 4.1 耐久性能要求 ................................ ................................ .... 2 4.2 强度性能要求 ................................ ................................ .... 3 5 性能试验方法 ................................ ................................ ........ 3 5.1 耐久性能试验方法 ................................ ................................ 3 5.2 强度性能试验方法 ................................ ............................... 11 附录A（规范性） 前悬架纵向台架耐久试验载荷计算 ................................ ....... 14 附录B（规范性） 后悬架纵向力台架耐久试验载荷计算 ................................ ..... 17 附录C（规范性） 侧向力台架耐久试验载荷计算 ................................ ........... 19 全国团体标准信息平台 T/CSAE 162 -2020 II 前言 本文件按照 GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起 草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国汽车工程学会悬架技术分会组织提出。 本文件起草单位：北京汽车股份有限公司、中国一汽集团有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄 阳）、广州汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、东风汽车股份有限公司、芜湖众力底盘系统有限 公司、四川建安工业有限责任公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、万向钱潮股份有限公司、中 国汽车工程研究院股份有限公司 、索密克汽车配件有限公司。 本文件主要起草人：潘筱、彭锋、刘德丰、丁良奇、伊斯武、曾迥立、沈名江、史贤武、劳俊、陈正 康、王万顺、陈立山、刘伟、张健、石伯妹、朱惠全、申娟、樊义祥、周瑾、陈伟、李自平、易凌、祁建 良、李浩亮、杨炎、李常青、刘尚鸿、牛海庆，徐文雅。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 162-2020 1 乘用车悬架系统台架试验性能要求及方法 1 范围 本文件规定了乘用车悬架系统台架试验性能要求及方法。 本文件适用于乘用车悬架系统台架试验。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文 件。 GB/T 3730.1 -2001 汽车和挂车类型的术语和定义 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 乘用车 passenger car 在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和 /或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内 最多不超过 9个座位。 3.2 麦弗逊式悬架 mcpherson suspension 由铰结式滑柱与下横臂组成的悬架型式（滑柱连杆式）。 3.3 双横臂式悬架 double wish -bone arm suspension 用上、下横臂将车轮（或车轴）与车架（或车身）连接起来的悬架型式。 3.4 多连杆式悬架 multi-link suspension 非独立悬架中，以四根（也有三根或五根的）推力杆，控制车轮位置的悬架型式。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 162-2020 2 3.5 扭力梁后悬架 torsion beam rear suspension 汽车半独立悬架的一种结构类型， 通过一个扭力梁来平衡左、 右车轮的上下跳动， 以减小车辆的摇晃， 保持车辆的平稳性。 3.6 整体桥式非独立悬架 integral axle non independent suspension 汽车非独立悬架一种结构类型，在乘用车领域多用于偏重越野的 SUV车型。通过一根硬轴将左、右两 个车轮相连。 3.7 质心式动力悬置 centroid power mount 纯电动车的一种动力悬置布置方式。俯视图上动力总成的质心落在三个悬置点所构成的三角形区域内， 且应尽量靠近三角形中心，对三个悬置点相对位置没有太多限制。 4 性能要求 4.1 耐久性能要求 4.1.1 纵向耐久 按照5.1.1进行试验，悬架系统各验证件（除橡胶衬套外）在 20万次试验后，不应出现裂纹；紧固件 不应出现松动，松脱力矩应大于初始拧紧力矩 70%；40万次不应出现严重塑性变形或断裂现象（裂纹超过 10 mm）。 4.1.2 侧向耐久 按照5.1.2进行试验，悬架系统各验证件（除橡胶衬套外）在 20万次试验后，不应出现裂纹；紧固件 不应出现松动，松脱力矩应大于初始拧紧力矩 70%；40万次不应出现严重塑性变形或断裂现象（裂纹超过 10 mm)。 4.1.3 同向垂向耐久 按照5.1.3进行试验，悬架系统各验证件（除橡胶衬套外）在 20万次试验后，不应出现裂纹；紧固件 不应出现松动，松脱力矩应大于初始拧紧力矩 70%；40万次不应出现严重塑性变形或断裂现象（裂纹超过 10 m)。 4.1.4 异向垂向耐久 对于独立悬架结构如麦弗逊式悬架、双横臂式悬架及多连杆式悬架：按照 5.1.4进行试验，悬架系统 各验证件（除橡胶衬套外）在 20万次试验后，不应出现裂纹；紧固件不应出现松动，松脱力矩应大于初始 拧紧力矩 70%。 对于扭力梁后悬架：按照 5.1.4进行试验，悬架系统各验证件（除橡胶衬套外）在 50万次试验后，不 应出现裂纹；紧固件不应出现松动，松脱力矩应大于初始拧紧力矩 70%。 对于整体桥非独立悬架，此项试验不适用。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 162-2020 3 4.1.5 复合加载耐久（选做） 按照5.1.5进行试验，悬架系统各验证