(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123388420.6 (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 东风越野车有限公司 地址 430056 湖北省十堰市张湾区工业 新 区A区建设大道特1号 (72)发明人 杨龙　付华芳　杨国超　明振海　 朱一鸣　 (74)专利代理 机构 武汉开元知识产权代理有限 公司 42104 专利代理师 俞鸿 (51)Int.Cl. B60R 16/02(2006.01) B60Q 3/51(2017.01) B60Q 3/74(2017.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 特种车辆驾驶室分离式LED灯结构、 特种车 辆 (57)摘要 本实用新型公开了一种特种车辆驾驶室分 离式LED灯结构， 包括控制驱动盒和LED光源， 所 述驱动控制盒设置在座椅的下方， 所述LED光源 设置在顶棚上， 所述驱动控制盒包括驱动电路板 和控制盒壳体， 所述驱动控制板与控制盒壳体连 接处设有弹性减振结构， 所述LED光源包括光源 电路板和壳体， 所述光源电路板和壳体 之间设有 光源减振结构。 本实用新型减小控制驱动盒受到 的冲击力， 提高控制驱动盒和LED光源的减振效 果。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217994341 U 2022.12.09 CN 217994341 U 1.一种特种车辆驾驶室分离式LED灯结构， 其特征在于： 包括控制驱动盒(2)和LED光源 (3)， 所述控制驱动盒(2)设置在座椅(6)的下方， 所述LED光源(3)设置在顶棚(4)上， 所述控 制驱动盒(2)包括驱动电路板(2.1)和 控制盒壳体， 所述驱动电路板(2.1)与控制盒壳体连 接处设有弹性减振结构， 所述LED光源(3)包括光源电路板(3.1)和壳体(3.5)， 所述光源电 路板(3.1)和壳体(3.5)之间设有光源 减振结构。 2.根据权利要求1所述的特种车辆驾驶室分离式LED灯结构， 其特征在于： 所述控制 盒 壳体包括底板(2.3)和下护板(2.6)， 所述底板(2.3)位于驱动电路板(2.1)与下护板(2.6) 之间， 所述弹性减振结构包括底板(2.3)下端的轴套(2.9)和位于下护板(2.6)上端的定位 柱(2.11)， 所述定位柱(2.11)与轴套过盈配合， 所述弹性减振结构还包括外套在轴套(2.9) 上的弹簧(2.10)。 3.根据权利要求2所述的特种车辆驾驶室分离式LED灯结构， 其特征在于： 所述驱动电 路板(2.1)上设有螺孔， 所述螺孔正对轴套(2.9)， 所述螺孔与所述轴套(2.9)之间还设有橡 胶垫(2.8)， 所述螺孔和所述轴套(2.9)均 与锁紧螺钉(2.12)孔轴配合。 4.根据权利要求2所述的特种车辆驾驶室分离式LED灯结构， 其特征在于： 所述控制 盒 壳体还包括立板(2.2)和上盖板(2.4)， 所述 驱动电路板(2.1)两端与立板(2.2)焊接固定所 述立板(2.2)、 所述底板(2.3)和所述上盖板(2.4)形成封闭的控制盒壳体， 所述立板(2.2) 的上端设置有橡胶垫(2.8)， 所述控制盒壳体内的空间填充 灌封胶。 5.根据权利要求4所述的特种车辆驾驶室分离式LED灯结构， 其特征在于： 所述上盖板 (2.4)为倒置的凹字型， 包括位于中间的平板和与所述平板两侧垂 直的侧板， 所述侧板与立 板(2.2)可拆卸连接 。 6.根据权利要求2所述的特种车辆驾驶室分离式LED灯结构， 其特征在于： 所述控制 盒 壳体还包括上护板(2.5)， 所述上护板(2.5)呈几字型， 包括位于两侧的翼板(2.17)和上扣 板(2.13)， 所述上扣板(2.13)与 下护板(2.6)的边缘卡接， 所述翼板(2.17)与座椅(6)下端 可拆卸连接 。 7.根据权利要求1所述的特种车辆驾驶室分离式LED灯结构， 其特征在于： 所述控制 驱 动盒(2)还包括与驱动电路板(2.1)连接的线束接头(2.16)， 所述线束接头(2.16)穿过控制 盒壳体上的线 束孔， 所述线 束孔与内壁设有橡胶塞(2.7)。 8.根据权利要求1所述的特种车辆驾驶室分离式LED灯结构， 其特征在于： 所述光源减 振结构包括支撑板(3.3)和减振筋(3.8)， 所述支撑板(3.3)的一侧 还设有减振弹片(3.7)， 所述支撑板(3.3)和所述减振筋(3.8)之间形成减振胶凹槽(3.2)， 所述减振胶凹槽(3.2)内 填充有减振胶， 所述 光源电路板(3.1)位于减 振胶凹槽(3.5)内。 9.根据权利要求8所述的特种车辆驾驶室分离式LED灯结构， 其特征在于： 所述支撑板 (3.3)的两端为S型， 所述减 振筋(3.8)为橡胶垫块， 所述减 振弹片(3.7)为外凸圆弧形。 10.一种特种车辆， 其特征在于： 包括设置在驾驶室内的LED灯结构， 所述LED灯结构为 如权利要求1～ 9任意一项所述的特种车辆驾驶室 分离式LED灯结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217994341 U 2特种车辆驾驶室分离式LED 灯结构、 特种车辆 技术领域 [0001]本实用新型涉及LED灯技术领域， 具体地指一种特种车辆驾驶室分离式LED灯结 构、 特种车辆 。 背景技术 [0002]LED室内灯一般由驱动驱动电路板、 LED 光源电路板及相关连接器、 结构壳体组成。 行业内通常将驱动 驱动电路板和LED光源电路板封装在一个灯结构体内， 但在特种车辆领 域， 如布置在火力系统下方的驾驶室顶棚处， 其会被强大冲击振动波冲击， 极易出现驱动电 路板的损坏， 导 致室内灯无法正常点亮或异常闪烁 等故障现象产生。 [0003]现有的减振技术通常将驱动电路板、 开关均集成在室内灯灯体结构上， 与行业内 惯用做法相同， 通过增加 安装点的橡胶垫片起到缓冲作用， 驱动电路板通过自攻螺钉安装 固定在灯腔内部， LED光源电路板卡入两侧的卡槽中， 用粘胶粘贴于灯体后侧的垂直侧壁 上。 [0004]上述技术方案存在的缺点： 1、 虽具备一定的抗冲击振动能力， 但整体抗冲击能力 比较弱， 特种车辆底盘上装会增加火控系统， 火力发射系统的冲击振动经过试验实测， 其冲 击加速度可达500G以上， 该结构无法满足特种车辆的特殊使用工况下的使用需求； 2、 对于 通用的底盘车辆装备， 面对复杂的冲击环境， 必须要有抗极限冲击的能力， 经过炮击试验等 作战工况试验， 现有技术方案出现过多次元器件受机械冲击后损坏的现象， 多次加减振垫， 调整布置位置， 均无法彻底改善 。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的就是要克服上述现有技术存在的不足， 提供一种特种车辆驾驶 室分离式LED灯结构、 特种车辆， 该 结构可以极大提高在特种车辆上的抗冲力能力。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供一种特种车辆驾驶室分离式  LED灯结构， 包括 控制驱动盒和LED光源， 所述控制驱动盒设置在座椅的下方， 所述LED光源设置在顶棚上， 所 述控制驱动盒包括驱动电路板和控制盒 壳体， 所述驱动电路板与控制盒壳体连接处设有弹 性减振结构， 所述LED光源包括光源电路板和壳体， 所述光源电路板和壳体之间设有光源减 振结构。 [0007]进一步地， 所述控制盒壳体包括底板和下护板， 所述底板位于驱动电路板与下护 板之间， 所述弹性减振结构包括底板下端的轴套和位于下护板上端的定位柱， 所述定位柱 与轴套过盈配合， 所述弹性减 振结构还 包括外套在轴套上的弹簧。 [0008]进一步地， 所述驱动电路板上设有螺孔， 所述螺孔正对轴套， 所述螺孔与所述轴套 之间还设有橡胶垫， 所述螺孔和所述轴套均 与锁紧螺钉孔轴配合。 [0009]进一步地， 所述控制盒壳体还包括立板和上盖板， 所述驱动电路板两端与立板焊 接固定所述立板、 所述底板和所述上盖板形成封闭的控制盒壳体， 所述立板的上端设置有 橡胶垫， 所述控制盒壳体内的空间填充 灌封胶。说　明　书 1/4 页 3 CN 217994341 U 3